Schweden - Finnland - Åland |
Sverige - Finland - Åland ---- |
|
|
Färja 11 (61/11)
Bj. 1936
Färja 61/11 |
|
Baujahr
1922 |
Bauwerft:
AB Marinbetong, Nyköping Baunr: |
|||||||||||
49 20 |
brt nrt |
20,0 | m lang | 7 | m breit | 1,75 | m Tiefg. | - | Passagiere | 6 | PKW | - | Knoten | |
Namen:
|
Reedereien:
|
Einsatz
und Verbleib:
1922 - 1936 Strängnäs
- Tosterön
|
||||||||||||
|
1922 - 1936 Åker härads
vägstyrelse
1936 - 1943: nn 1944 - 1964 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm |
freigehende
Betonfähre
- 30-PS Bolinder Rohöl- Motor - erste motorbetriebene Betonfähre - Info/Zeichnungen - |
- Skanssundet - vor 1950 (?) Bildquelle: https://digitaltmuseum.org/021018182798/bilfarja-skansundet - public domain |
“SLM SB-J-3 - Hjalmar Johanssons Omnibustrafik, Tystberga,” - ca. 1932 Sörmlands museum, hämtad 13 januari 2020, https://sokisamlingar.sormlandsmuseum.se/items/show/420907. |
Bildquelle: https://sokisamlingar.sormlandsmuseum.se Text: "Även på denna bild skymtar Sundby (framför styrhytten). Bilden visar den motordrivna färja, som sattes in år 1922 mellan Strängnäs och Sundby" [...] "Begagnades landsvägen över Aspö behövdes det två färjställen, dels vid Hjulsta mellan Uppland och Aspö, dels vid Tosteröns södra strand mellan ön och Strängnäs. [...] De äldsta färjorna var naturligtvis roddfärjor. Det var förs omkring år 1900, som man bytte till en dragfärja av det slag som ovan skildras vid Hjulsta. År 1922 insattes en motordriven betongfärja, framtvungen genom den mycket starka trafik, som gick från Strängnäs till Sundby sjukhus. Färjan gick tre gånger i timmen, men kunde ändå inte tillfredsställa efterfrågan morgon och kväll. Därför blev en bro nödvändig, och den uppfördes och kunde invigas år 1936" / Ur Tosterö kommun (1968), sidan 64, 667, 8 |
M/S STRÄNGNÄS SUND. Vykort genom Micke Asklander samling |
möglicherweise: Färja 61/11 Strängnäs Sund |
Dortmund 2003 |
Anti Spam: korrekt ohne/uten "_" ! |
|