Wagenfähren in Deutschland


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Rhein

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**Bearbeitungsstand 07.2023**
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Ort	Fluss-km/*	Fährgefäße / Fährschiffe	Zeit	Technik - Bemerkungen
Herdern (D) - Rheinsfelden (CH)				- in Karte 1893/98 WF, - Karte 1905: WF -

Rheinheim (D) - Zurzach (CH)			? - 1907	ab 1907 Brücke, s. Karte 1893: WF -
Kadelburg (D) - Rietheim (CH)			? - 1939	- Karte 1909: WF -; Gierseil-Wagenfähre, Einstellung der Fähre am 1.10.1939, AK - heute kleine Personenfähre
Waldshut (D) - Full / Koblenz (CH) - Karte 1909: WF -			? - 1932	- in Karte 1893/98 WF; Gierseilfähre bis ca. 11.1932, ab 1935 Personenfähre Straßenbrücke zwischen Waldshut und Koblenz (CH) ab 11.1932, Fähre abgegeben als Transportschiff zum Kraftwerk Laufenburg, heute immer noch Personenfähre
Dogern (D) - Bernau (CH) - Karte 1909: WF -			- ca.1970er (?)	noch in Karte ca.1970 - in Karte 1893/98 WF;
auch viele Kahnfähren in Karte 1909
Basel	ca. 165
				-
Weil a. R.-Friedlingen - Hüningen/Huningue (F)	170,24	Fährprahm mit Dampfboot "Obernai" -->x	1948 - 1957	bis 1944 Schiffbrücke, 1948 Fährprahm mit Dampfboot "Obernai" in französischer Regie, ab 1953 in Regie des Wasser- und Schiffahrtsamt Freiburg eiserner Prahm ( ex Wehrmacht ), 20t/25t ( 25,15 m x 4,98 m )
		Weil -->x	1957 - 1979	ab 01.1957 freifahrende Fähre, Clausen-Werft, Bj. 1956, Verbleib unklar Brücke fertig 29.09.1979
		Prahm (s.o.?) + Motorboot "Wiese"	1957 - ?	als Reserve wurde ein Prahm + Motorboot "Wiese" bereit gehalten, als Ersatzfähre diente auch eine "Pontonierfähre" (Pionierfähre/Siebelfähre ?) mit Schottelantrieb aus Worms, s. dort = "Der schräge Otto"
Kirchen in Baden (Efringen-Kirchen) - Rosenau - Karte 1909: WF -	-	- kleine Wagenfähre (Drahtseilfähre)	1873 - 1919	- in Mtbl. 8311 von 1889 Fähre, in Karte 1893/98 KF - Infolink (Weiler Zeitung 2016): "ein hölzerner Nachen von 14,60 Metern Länge und knapp vier Metern Breite. Befördert wurde fast alles, wie ein Blick auf den Fährtarif zeigt, vom Schwein an der Leine über Schubkarren und Traglasten bis zu großem Vieh und kompletten zweispännigen Fuhrwerken."
Istein - Löchle - Karte 1909: WF -	-	- Fähre Istein	1904 - ?	- 1904 als Hochseil-Gierfähre neu eingerichtet
Rheinweiler - Niffer - Karte 1909: WF -	ca. 186	- Fähre Rheinweiler	? - ca. 1914	in Mtbl. 8211 von 1909, in Karte 1893/98 KF Fähre wurde im 1. Weltkrieg eingestellt
Bellingen - Klein-/Petit-Landau (F) - Karte 1909: WF -	ca. 188		1885 - 1918 / 1922	- in Karte 1893/98 KF 1885 als hölzerne Drahtseilfähre eingerichtet, ab 1914 unter militärischer Verwaltung bis cs. 1918 betrieben, ab ca. 1916 wurde in der Nähe der Fährstelle allerdings eine Pontonbrücke errichtet, 1922 gemäß Versailler Vertrag abgebaut,
Neuenburg - Chalampé	199,09	Rheinübergang Neuenburg - Chalampé	ca. 1945 - 1963	provisorische Fähre als Teil einer Schiffsbrücke - s. Seeltz WESKA 1950: Personen- und Wagenfähre Fotolink 1963 ersetzt durch Straßenbrücke als Teil der bereits bestehenden Eisenbahnbrücke
Hartheim - Nambsheim - Karte 1908: WF -	ca. 212	Fähre Hartheim -->x	1885 - 1918	in Mtbl. 8011 von 1893 und 1908: kleine Wagenfähre, die Seilfähre wurde 1885/86 erneuert, wurde 1918 untersagt
Breisach		prov. Fähre -->x	ca. 1945 - ?	temporäre Fährstelle
Sponeck / Jechtingen (Burkheim /D) - Rheinmühle / Arzenheim (Artzenheim / F)	ca. 236			in Mtbl. 7811 von 1889: Fähre; - vor der Rheinregulierung nicht mehr in Ausgabe 1908
Kappel - Rhinau (F)	260,96 / 201,07	-	-	bis 2. WK Schiffbrücke (Mtbl. 7613) 1945 - 1961 kein Rheinübergang
		- Gierfähre	1961 - 1967	- Hochseil-Gierfähre als Personen- und Wagenfähre (ähnlich Seeltz) aus Teilen der Schiffsbrücke (?)
		Rhinowe	1967 - 1998	freifahrende, französische Fähre, heute in NL als Christoffel I
		Rhenanus	1998 - heute	freifahrend, französische Fähre
Ottenheim - Gerstheim (F)	270,94	-->x	1961 - ca. 1967	bis ca. 1945 Schiffbrücke bzw. Brücke (in Mtbl. 7612 von 1887), dann Behelfsbrücke, 1961 Einrichtung einer Hochseil-Gierfähre als Personen- und Wagenfähre (ähnlich der in Seeltz) ab 1967 Überquerung des Rheins über Staustufen-Querungen
Greffern - Drusenheim (F) bis 1961 Schiffbrücke	318,35	Bac de Drusenheim	1961 - 1977	bis 1961 Schiffbrücke Wiedereröffnung der Fährstelle am 26.8.1961 als Hochseilfähre französische Fähre, AK zeigt eine ähnliche Fähre wie in Seeltz: Schwimmkörper mit Plattform am Hochseil gierend - Hochseil-Gierfähre
Greffern - Drusenheim (F) bis 1961 Schiffbrücke	318,35	Drusus	1977 - heute	freifahrend, französische Fähre
Söllingen - Fort Louis			? - ca. 1906	- in Mtbl. 7214 von 1906 Fähre eingezeichnet, - Karte 1909: keine Fähre, ebenso 1940
Plittersdorf - Seltz (F)	340,35 (173,8)	-	? - 1939	- 3.10.1939 Schiffsbrücke, - Karte 1909 -
		-	-	- ca. 1939 - ? deutsche Fähre: von zwei Motorbooten geschobene Fähre ? - ca. 1945 Längsseil-Gierfähre
		-	-	- ca. 1945 - 1948 französische Pionierbrücke
		-	1948 - 1956	- 1948 - 1960 französische Schiffsbrücke ohne Mittelteil, dieses wurde durch eine Art Seilfähre überbrückt
		Saletio / Bac Seltz - Plittersdorf	1956 - 02.2006 02.2006 - 09.2010 Unterbrechung	1960 Umrüstung: der Ponton wird am Hochseil geführt, französische Fähre, Fähranlage besteht aus Teilen dieser Schiffbrücke, im August 2005 kollidierte die Fähre mit einem Frachtschiff
		Saletio (II)	09.2010 - 10.2010 10.2010 - 9.7.2011 Unterbrechung 9.7.2011 - ...	Neueröffnung im September 2010, nach kurzer Zeit technische Schwierigkeiten und vorläufige Einstellung des Fährbetriebes bis 9.7.2011
Steinmauern - Münchhausen/Mothern	ca. 344			in Karte 1899 und 1909 Kahnfähre! südl. der Mündung der Murg , - Karte 1909: KF WESKA 1933: keine Fähre !? ebenso in Karte 1940
Illingen / Au a.R. - Lauterburg/Lauterbourg (F)	ca. 348	"Lauterburger Fähre"		in Karte 1893/98 WF; in Mtbl. 7015 von 1910: Längsseilfähre WESKA 1933: keine Fähre !?, - Karte 1909: WF - eingezeichnet in Karte 1940
Neuburgweier - Neuburg ? - ? ab 2004 neu	354,25 - 354,1 (187,6)			Kahnfähre in Mtbl. 7015 von 1910 - Karte 1909: KF, aber Wegeanschluß
				1984 - 2004 Personenfähre, Infolink
		Baden-Pfalz / ex. St, Nikolaus	2004 - heute	9.4.2004: Wiedereröffnung der Wagenfähre freifahrend
Leopoldshafen - Leimersheim - Karte 1907: Fl.F + WF	372,1 (205,5)	Fliegende Brücke	1871 - 1904	Längsseil-Gierfähre, in Mtbl. 6816 von 1900 sind zwei parallele Längsseilfähren eingetragen
		Fähre Leimersheim -->x	1904 - 1940	eiserne Längsseil-Gierfähre mit Buchtnachen, 1918 - 1926 außer Betrieb wg. französischer Besetzung des linken Rheinufers, 1940 zerstört
		Fähre Leimersheim -->x	1944 - ca. Ende 1986	Längsseil-Gierfähre bis 1956, dann Grundseilfähre, ca. 1970 mit Hilfsmotor versehen, 30 to, 250 Pers. woher beschafft in 1944 ? 1945 -1950 außer Betrieb
		Lieselotte von der Pfalz	ca. Ende 1986 - 1997	freifahrend, verschrottet ex. "Insel Kühkopf" / Guntersblum, ex. "Stadt Gernsheim" / Gernsheim
		Loreley (?)
		St. Nikolaus	1997 - 2004	freifahrend, ab 2004 in Neuburg/Rhein
		Peter Pan	2004 - heute	freifahrend, ex. Wesermarsch (II)
Rußheim - Sonderheim	Altrhein	Fähre Russheim		in Mtbl. 6816 von 1900 nichts, - Karte 1907: nur KF -
Rheinsheim/Denkstein - Insel Elisabethenwört				s. - Karte 1907: WF -
Germersheim - Insel Elisabethenwört	ca. 380,80			WF in Mtbl. 6716 von 1908, Längsseil-Gierfähre, - Karte 1907: Fl.F; dto.: 1893/98 -
Rheinsheim - Germersheim - s. Karte 1907 -	384,10 (220,1) heute Altrhein	Fähre Germersheim -->x	nach 1908 - 1930er	Längsseil - Gierfähre mit Buchtnachen in Karte 1897 und Mtbl. 6716 von 1908 noch eine Schiffsbrücke !?
		--- -->x	ca. Mitte 1930er - Kriegsende ?	Schiffsbrücke !
		Fähre Germersheim -->x	1946 - 1966	- motorisierte Gierfähre (am Grundseil ?),
		- Horst	1966 - 1971	- eingestellt 1971 (1971 durch Brücke ersetzt)
Rheinsheim - Insel Grün	386,50 (226,2) heute Altrhein			in Karte 1897, in Mtbl. 6716 von 1908, - Karte 1907: Fl.F - WESKA 1950, 1959: Personen- und Wagenfähre Gierfähre mit Buchtnachen (WESKA 1933)
1. Oberhausen - Insel Korsika / Altrhein	km 392,65	1. WF		in Karte Mtbl. 6716 von 1908, 2 Wagenfähren als Längsseil-Gierfähren WESKA 1950, 1959, 1964: Personen- und Wagenfähre km 392,65, s. Karte 1908
2. Oberhausen - Insel Flotzgrün / Rhein	km 392,65	2. "Oberhauser Fähre"
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Rheinhausen - Insel Flotzgrün (Rheininsel)	393,2 (226,8)	"Rheinhauser Fähre"	(1890) ? - 11.1966	- Gierfähre mit Buchtnachen (WF in Mtbl. 6716 von 1908, WESKA 1933) - Karte 1908 - - Personen- und Wagenfähre (WESKA 1950, 1959)
Rheinhausen - Speyer (heute: Oberhausen-Rheinhausen)	393,9 (227,6)	"Speyer Fähre" -->x	? - ca. 1945	- in Karte 1893/98 WF WF in Mtbl. 6716 von 1908,, Karte 1908 Gierfähre mit Buchtnachen (WESKA 1933)
Rheinhausen - Speyer (heute: Oberhausen-Rheinhausen)	393,9 (227,6)		1949 - ?	Gierfähre, heute Personenfähre ex Braubach - Rhens VASUDEVA (??) noch in 1960er
Speyer - Lußhof	400 (233,4)	vor 1945 Schiffsbrücke		vor 1945 Schiffsbrücke bzw. ab 1938 Brücke 1945 - 1948 Pontonbrücke ab 1948 wieder Fährbetrieb Infolink -
		- Personenfähre "Katharine" genannt "Zonenkattel"	08.1948 - 1950
		- Karl Theodor	12.1948 - 1950
		Pfalz -->x	12.02.1950 - 4.11.1956	11.1956 Brücke wieder fertig, 1957 abgegeben nach Rees/Rhein, heute Personenfähre
Otterstadt - (Rheininsel Koller) Otterstadt - Rheininsel Angelwald	Altrhein			1. - Kahnfähre über den Althein zur Insel Koller in Mtbl. 6616 von 1902, 2. - Wagenfähre über den Angelhofer Altrhein, in Mtbl. 6616 von 1902, bis ca. 1938 ? - s. Karte 1908; in Karte 1893/98 WF
Brühl - Kollerinsel (Otterstadt)	410,25 (409,5) (242,9)	Kollerfähre (I)	1835 - ca. 1900	Längsseil-Gierfähre, in Karte 1893/98 WF
		Kollerfähre (II)	1904 - 1914 und wieder 1919 - 1945 und wieder 1946 - 1977	in Karte 1908: Fl. Fähre eiserne Längsseil-Gierfähre mit Döppern und Buchtnachen, 1904 bei Schimag in Mannheim gebaut, 1914 - 11.12.1919 kein Betrieb - 1945 zerstört, Modell (?), AK; Fotolink 2012 - Dampffähre als Zwischenlösung nach 1945 die Fähre Neutief soll hier auch gefahren sein bzw. eine Seilfähre 4.1946 Heben der alten Fähre und Reparatur ab 28.9.1946 wieder im Einsatz 1957 Umbau zur Grundseilfähre - soll heute noch als "Moguntia" in Mainz existieren E-nr: 04905980, 32 to, Maße: 27,80 x 6,70 x 0,95 m
		Kollerfähre (III)	1978 - heute	freifahrend, Fährbetrieb nur im Sommerhalbjahr
		-	-	-
Altrip - Mannheim-Rheinau Link	415,40 (248,9)	Rheinfähre Altrip "Nee" -->x	1.9.1889 - 1909	Längsseil -Gierfähre: 16 ml, 4,50 mb, 0,85 m hoch; Gierfähre mit Buchtnachen, 1896 - 1898 Versuch mit Querseilführung, - Karte 1908 - http://www.hgv-altrip.de
		Fähre Altrip	1909 - 1958	Längsseil -Gierfähre, 20,20 ml, 6,75 mb, 1,20 m hoch; 40 To; Schiffswerft Braun, Speyer; 1945 gesprengt, daher Unterbrechung 1945 - 1947, wieder in Betrieb ab 5.1.1948; 26.4.1946 - 01.1948 Personenfähre 1959 als Werkstattschiff verkauft - -http://www.hgv-altrip.de
		Mannheim-Altrip	25.01.1958 - 01.1992	freifahrend, als Spieker Möwe nach Zollenspieker/Elbe
		Altrip-Mannheim	01.1992 -	freifahrend, Einsatz ab 9.1.1992 11.2011 - 03.2012 Umbau/Verlängerung der Fähre / Ersatzverkehr durch die Fähre Kornsand
		Neubau	-	- Neubau geplant, 24 PKW,
Mannheim - Ludwigshafen	ca. 424 (256,8)		1. Weltkrieg	temporär eingerichtet ? Motorbootfähre

Oppau (Ludwigshafen) - Friesenheimer Insel (Mannheim) (eingerichtet nach Rheinregulierung)	(258,2)		? - 01.1911	bis 6.1.1911 Wagenfähre - s. Info - danach: Motorbootfähre
Sandhofen - Friesenheimer Insel	430,4 Altrhein		1897 - ?	in Mtbl. 6416, - in Karte 1910: WF - 1897 von der Stadt Mannheim eingerichtet
Sandhofen - Friesenheimer Insel	430,4 Altrhein	Fähre Sandhofen - "Emma"	ca. 1945 - heute	an Grundkette geführt vorher am Neckar
Roxheim - Scharrau	Altrhein	-->x	? - ?	in Mtbl. 6416 von 1910 und 1936: WF; auch durch AK nachgewiesen! schon 1885
Worms - Lampertheim-Rosengarten	443,40	Eisenbahntrajekt	1870 - 1914	Schiffsbrücke ab 1855, bis dahin Wagenfähre, feste Brücke ab 1900 parallel zur Schiffsbrücke verkehrte von 1869 bis Ende 1900 eine Personenfähre der Ludwigsbahn: das Räderdampfboot "Ludwigsbahn I", Güterwagen wurden mit "Ponten" übergesetzt
			ca. 1945 - 04.1953	Behelfsfähre wg. Brückensprengung 1945 bis 04.1953, Kapazität 20 PKW a) zunächst: Schleppfähre (?) b) später: freifahrende Fähre eine dieser Fähren soll nach Weil am Rhein gekommen sein (s. dort) Informationen zur Geschichte der Wormser Fähren beim Fährverein Nibelungenland

Rheindürkheim - Nordheim	451,1 (284,1)	Rheindürkheimer Fahrt -->x	1894 - 1940er ? andere Info: 1891 - 1939	in Mtbl. 6316 von 1905 und 1939: Fliegende Brücke; in Karte 1910: WF - Gemeinde-Gierfähre mit Döppern und Buchtnachen (WESKA 1933), eiserne Längsseil-Gierseilfähre, 20 T, ab 1901 Fährhausturm als Wohnung bis 1929 Fährmann Johann Muth, dann Fritz Fauti, Fährbetrieb eingestellt 1940er ? (noch während des Krieges), nur noch Personenfähre,
Rheindürkheim - Nordheim	451,1 (284,1)	-->x		1950er wieder Wagenfähre ?
Gernsheim - Eich	461,7 (294,7)		1896 - ...	in Mtbl. 6216 von 1901: Fliegende Brücke - in Karte 1910: WF - in Karte 1893/98 WF eiserne Gierponte, Schiffswerft von Schaubach u. Kraemer in Koblenz-Lützel
		Gierfähre -->x	? - 1939	Staatl. Gierfähre mit Döppern und Buchtnachen zwischen 1939 und 1945 Brücke
		Stadt Gernsheim	ca. 1950 - 1965	1966 nach Guntersblum abgegeben Eigner Land Hessen (ab ?)
		Stadt Gernsheim (II)	1965 - 12.2015	freifahrend
		Helene	12.2015 -	-
Stockstadt am Rhein (Rheininsel)	Altrhein	-->x	? - 1965	in Mtbl. 6116 von 1899, - in Karte 1910: WF - ab 1965 Brücke
Erfelden - Insel Kühkopf (Rheininsel)	Altrhein	"Erfelden" (Gierfähre) -->x		in Mtbl. 6116 von 1899, - in Karte 1910: WF - Gierfähre noch 1973
Guntersblum - Insel Kühkopf Guntersblumer Fahrt (Stockstadt)	472,5 (305,4)	Gierfähre an Grundkette / -seil	1851 - 1860	erste Fähre 1829 - nach Rheindurchstich - bis 1838 gestakte "Nähe", 1838 neue Fähre Schiffsbauer Ebert, Neckarsteinach ebenfalls eine "Nähe" bis 1851, erste Grundketten-Gierfähre ab 1851,
		Gierfähre als fliegende Nähe mit Buchtnachen	1860 - ca. 1900	in Mtbl. 6116 von 1899 ab 1862 Gierfähre mit Buchtnachen Eigner Graf von Oberndorff
		Gierfähre -->x	1900 - 20.3.1966	eiserne Gierfähre gebaut 1900 29,50 ml, 0,40 mt, 18 t, 120 Pers., lt. private Gierfähre mit Döppern und Buchtnachen, 1945 - 1946 zeitweilig außer Betrieb, in Mainz wieder instand gesetzt, Besitzer Heyl'sche Gutsverwaltung - 1961, dann Land Hessen, letzte Längsseil-Gierfähre am Rhein (?)
		Motorfähre "Insel Kühkopf"	1.4.1966 - 11.1986	ab 1.4.1966 Motorfähre "Insel Kühkopf" Land Hessen, aus Gernsheim, 36 t, 150 PS, 1986 nach Leimersheim Wagenfähre bis 11.1986, Personenfähre bis 2012 und wieder ab 2017 2013 - 2016 Fährbetrieb an Aktionstagen mit Leihfähre "Kornsand"
-				-
Nierstein (Oppenheim) - Kornsand (Geinsheim)	480,650 (313,6)	Fliegende Brücke -->x	? - 1945	in Mtbl. 6116 von 1899: Fliegende Brücke bzw. WF staatl. fliegende Brücke mit Grundseil und motorischem Antrieb, 03.1945 gesprengt - in Karte 1910: WF -
		Siebelfähre nn -->x	1947 - ca. 1960er	1947 Wiederaufnahme des Fährbetriebes mit einer "Siebelfähre" = freifahrende, ehemalige Wehrmachtsfähre, Eigner Land Hessen (ab ?), betrieben durch WSA Worms evtl. bis Mitte 1960er
		-	-	-
		Landskrone	1967 - heute	-
		Kornsand	1994 - 2018	ex. St. Martinus; ex. St. Michael, ab 2004 Reservefähre; 04.2018 verkauft: St. Michael
		Landskrone 2	2016 -	ex. Stadt Gernsheim (II); Einsatz als Reservefähre
Nackenheim - Insel Sändchen Nackenheim - Kisselwörth-Hohenaue	486,50	Fährprahm von Motorboot geschleppt	- ca. 1945	- in Mtbl. 6016 von 1913 keine Fähre, - Wirtschaftsfähre ? - ca. 1945, - Infolink -
		Fährprahm "Neeh" vom Motornachen geschleppt	- ca. 1970	- Betreiber: Phillipp Jakob Schneider
		Gierseilfähre "Kisselwerth" -->x	ca. 1982 - 1993	ca. 1982 - 1993 als Fähre der DLRG - Gruppe Nackenheim ehem. Mainfähre "Okriftel"; ca. 1993 als Wirtschaftsfähre nach Ingelheim
Ginsheim - Nonnenau	491,9	Johanna (I)	1914 - 1994	1914: Fähre 15 t, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für P. Stahl & Co, Ginsheim, BN 149, 1994 verschrottet, in Mtbl. 6016 von 1913: Fähre andere Info: Vorgängerfähre war eine Gierfähre Bj. ca. 1888, im Einsatz bis 1994 andere Info: erst ab 1940 eine Seilfähre
Ginsheim - Nonnenau	491,9	Johanna (II)	1994 - heute
Mainz
Wiesbaden-Schierstein - Insel Rettbergsaue	503,45 / 502,90	Fähre Rettbergsau	ca. 1985 - 04.2013	- freifahrend, ex. Jakob Schnaas , Motorbootfähre - wurde am 17.4.2013 von einem Frachtschiff gerammt, danach kein Fährbetrieb mehr gelegentlich Transporte mit der Kornsand
Niederwalluf - Budenheim	507,8		? -1908	in Mtbl. 5914 von 1905: Wagenfähre, Karte 1911: WF
			1910 - ? nicht mehr 1965	1910: Fährprahm 15 m, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für Budenheim, Bau-nr 111, Motorbootfähre mit Schaldenbetrieb; heute Personenfähre
		Stadt Rüdesheim (II)	19.2. - 24.4.2015	- temporärer Fährverkehr wegen Sperrung der Schiersteiner Rheinbrücke
Königsklinger Aue (Rheininsel) - Rheinufer bei Heidesheim	ca. 511	Fährprahm mit Motorboot "Franceska"		private Wirtschaftsfähre früher: "Eltviller Aue"
Eltville - Eltviller Aue		Wirtschaftsfähre		kleine Fähre zum Ortskern von Eltville
Erbach - Rheininsel Mariannenaue	513,5	nn	? - ca. 1945	in Mtbl. 5914 von 1905 keine Fähre
		nn	1948 - (?)	- in einer Bauliste der Bayr. Schiffbau Ges. Erlenbach wird mit B.-nr: 813 von 1948 eine 40-to-Fähre für Schloß Reinhartshausen ausgewiesen (??)
		Fährprahm "Marianne"	Neubau ? - ...	Fährprahm als Wirtschaftsfähre, - von Motorboot "Preussens Gloria" geschleppt, in Google maps sichtbar, Eigner Schloss Reinhartshausen
Mittelheim (Oestrich-Winkel) - Ingelheim (Nord)	519,3	-	- ?	WF in Mtbl. 5914 von 1905, Karte 1911 Wagenfähre erwähnt 1908 bzw. 1917, schon in Karte 1893/98 WF bis Ende 1967 nur Personenfähre
		Cornelia, 1971 umbenannt in Tanja	1.4.1968 - ca. 1989	freifahrend, 1990 abgegeben nach Darchau/Elbe
		Michael	1987 - heute	aus NL
		Horst (ex. Europa )	2017 - ...	soll modernisiert werden, Einsatz unklar
Ingelheim/Sporkenheim - Insel Fulder Aue	521	- nn - "Reblaus"	? - ca. 1995/2000	Wirtschaftsfähre, Fährprahm von Motorboot geschleppt ehemalige Moselfähre oder Mainfähre (ex. Okriftel, ex. Kisselwerth) ???
Rüdesheim - Rüdesheimer Aue				- in Karte 1911: WF - !
Rüdesheim - Kempten		2 hölzerne Ponten -->x		Mtbl. 6013 von 1867 bzw. 1903 zeigt eine Wagenfähre zwischen Rüdesheim (Mitte) und Kempten
Bingen - Rüdesheim bis 1933 Dt. Reichsbahn-Gesellschaft ab 1933 Bingen-Rüdesheimer Fähr- und Schifffahrtsgesellschaft	527,17 r - 528,57 l	Fähre nn		- Dt. Reichsbahn
		Stadt Rüdesheim (I)	1933 - ca. 1991	1933 neu eingerichtete Autofähre nach Schließung der Hindenburgbrücke (Bj. 1915) für den Autoverkehr; zwischen 10.1920 und 08.1930 (andere Info: 1932) war Fahrzeugverkehr über die Brücke gegen Zahlung eines rel. hohen Brückenzolls möglich; 1991 als "Sankta Maria" nach Bad Hönningen, 1992/1995 weiter in die Niederlande verkauft
		Baurat Stahl	1954 - ?, bis ca. 2012 Reservefähre	freifahrend, 2012 verkauft in die Niederlande für einen Weiterverkauf nach Suriname, dieser platzte jedoch; neuer Name "Albina" steht ab 2015 wieder zum Verkauf
		Europa	1966 - ca. 1992	Ferdinand Clausen, Oberwinter (B-nr: 184), 32,5 ml, für Bingen-Rüdesheimer Fährges.; Autofähre Reste als Anlegesteiger noch in Briedern an der Mosel !
		Stadt Rüdesheim (II)	1992 - ...	freifahrend, Reservefähre ab 2017
		Europa (II)	1987 - 2016	freifahrend, 2017 verkauft, jetzt: Horst
		Rheintal	2008 - ...	Lux-Werft, Überführung 2.6.2008
		Mary Roos	2017 -	- Lux-Werft; 62 ml, 17,50 mb, Antrieb 2 x VSP
Bingerbrück - Rüdesheim	528,4 r - ca. 529 l	Eisenbahntrajekt "Bingen-Rüdesheim"	1861 - 1900	1861 - 1900 Eisenbahntrajekt bestehend aus 2 Rad-Dampfern "Bingerbrück" und "Rüdesheim" und 5 hölzernen Trajekt-Ponten, Personentransport mittels der Rad-Dampfer 1900 - 1932 Weiterbetrieb als Personenfähre - vom Anleger westl. von Rüdesheim zum Anleger am Mäuseturm vor Bingerbrück techn. Daten: 43,2 ml; 11,21 mb, 1,36 mt, Dampfmaschine mit 85 PS - Infolink "Bingerbrück" 1944 wurde die Fähre "Rügen" von Swinemünde für einen evtentuell nötigen Einsatz nach Bingerbrück verlegt, kein Einsatz, März 1945 in Assmannshausen gesprengt, nach 1946 abgebrochen
Niederheimbach - Lorch	539,2l - 539,8r	Fährprahm	1910 - 1927	Mtbl. 5912 von 1905 zeigt noch keine Fähre, - Karte 1909, nur eine Kahnfähre von Lorch nach Rheindiebach unmotorisierter Prahm bis 1927, für ca. 2 PKW, vom Motorboot "Pio-nono" geschleppt,
		Fährprahm "Jakob Schnaas"	1927 - 02.1967 1967 - 1985 Reservefähre	gebaut als unmotorisierter Prahm, wurde vom Motorboot "Pio-nono" (Bj. 1910) geschleppt, 1955 Umbau zur freifahrende Motorfähre für 6 - 8 PKW, zur Insel Rettbergsaue abgegeben
		St. Michael (II)	1967 - 2007	freifahrend, ab 1984 als Reservefähre, ab 2008 aufliegend Briedern / Mosel
		Sankt Martinus	05.1985 - 12.1993	freifahrend, ex. St. Michael, heute Kornsand, ab 2018 wieder St. Michael - s.u.
		(Lorch)	1999 - 2001	freifahrende Fähre, nur als Arbeitsponton verwendet
		Niederheimbach-Lorch	1993 - heute	freifahrend
		Mittelrhein	2007 -	Reservefähre, stationiert in Niederheimbach; 02.2017 - 31.10.2018 am Main in Langenprozelten
		St. Michael (III)	2018 -	Reservefähre,
Bacharach - (Lorchhausen)		->x		in Mtbl. 5912 von 1905 nur Kahnfähre, Karte 1909 AK zeigt fliegende Brücke: Doppelrumpf mit Ladeplattform, Seitenbeladung, am Längsseil gierend
Bacharach - Insel Heiles'en Werth / Heylesen Werth	-	"Bacchi Ara" - "MZ F 462"	1975 - ...	- private Wirtschaftsfähre zur Rheininsel (Weingut), Eigner Friedrich Bastian, Bacharach - Info - Bj. 1975, gebaut von Fritz Bastian und einem Bacharacher Schmied, angetrieben durch 2 Außenbordmotore
Kaub - Pützenbach/Oberwesel (früher Engelsburg)	546,2		? - 1909	WF schon in Karte 1893/93 und in Mtbl. 5912 von 1905, Karte 1909
		"Schlenkerfähre" -->x	1909 - 1935 1935 - 1958 1958 - 1969	- 1909 - 1935 motorloser Fährprahm, die von einem Motorboot mittels Schleppleine geschleppt wurde; 4 PKW; - 1935 von Chr. Ruthof / Mainz-Kastel mit der Baunr. 1089 für H. Pfaff, Kaub zur freifahrenden "Autofähre" / Motorschalde mit Holzdeck umgebaut, Länge: 18,5 m; Ausrüstung mit Seiten - Motoren - 1958 bei der Überführung zur Werft gesunken Infolink Zeit-Online Artikel vom 20.3.1958 - nach Bergung und Instandsetzung, mit stärkeren Motoren, neuem Fahrstand und geschlossenem Oberdeck wieder in Betrieb - Einsatz bis 1969; am 27.1.1969 bei der Überführung zur Werft gesunken , 2 Fährmänner ertranken dabei
		Pfalzgrafenstein	1969 - heute	freifahrend
St.Goar - St. Goarshausen https://www.regionalgeschichte.net https://faehre-loreley.de https://www.kuladig.de	556,1	"Schlepp-Ponte / Trajektnähe" -->x	1884 - 1930	in Mtbl. 5812 von 1901 Dampf-Wagenfähre Karte 1909 - stählerne "Trajekt-Nähe" / Schlepp-Ponte für 3 PKW gebaut von der Werft Ruthof in Mainz-Castel von den Dampffähren ... - Loreley I 1868 -1888, gebaut in Holland, in Reserve bis 1906 - Loreley II 1888 - 1906, gebaut in Holland, in Reserve bis 1920 - Loreley III 11.4.1906 - 1930, Schiffsweft Ruthof in Kastel, (1914 - 1920 Kriegsverwendung, Beschlagnahme) ... gezogen, musste von Hand ans Ufer gerudert werden !
		Loreley 4	1930 - 19.3.1945 1947 - 1959 / 1978	freifahrend, ex. Königswinter (Bj. 1902); ab 1959 Reservefähre; 1945 - 1947 provisorischer Fährbetrieb mittels geschleppter Ponte heute Ausflugsschiff Windiga
		Loreley V	03.1959 - 2003	freifahrend, 2007 nach Irland verkauft
		Loreley VI	2003 - heute	freifahrend
Boppard - Filsen	570,45	Fliegende Brücke -->x	1892- 1954	Fliegende Brücke: am Querseil / Grundseil gierend bis ca. 1954, in Mtbl. 5711 von 1909 Symbol für Langsseilfähre - Karte 1909 -
Boppard - Filsen	570,45	Stadt Boppard	1892/1955 - heute	nach Umbau 195/55 freifahrend; Verwendung der alten fliegenden Brücke; Doppelrumpf mit Ladeplattform, Seitenbeladung,
Koblenz - Ehrenbreitstein	591,5 bzw. 591,77	temporäre Fährstelle	ca. 1945 - 1953	bis 1819 "Fliegende Brücke, dann Schiffsbrücke; ca. 1945 bis 1953 Wagenfähre wg. der zerstörter Brücke; im Einsatz auch die Fähre Andernach später Personenfähre
Neuendorf - Neudorf				WF in Karte 1893/98; nördl. der Moselmündung
Vallendar - Insel Niederwerth	Ca. 595,5			WF in Karte 1893/98, WF in Mtbl. 5611 von 1900; Gierseilfähre
Vallendar - Insel Niederwerth	Ca. 595,5	Fähre Vallendar -->x	5.9.1926 - 5.7.1958	Hochseilfähre über den rechten Rheinarm Fotolink eingestellt nach Brückenbau 5.7.1958 1958 verkauft an Bonner Yacht Clubs 1911 e.V. dort als Clubhaus im Hafen von Oberwinter ab 18.10.1959
Neuwied - Weißenthurm	Ca. 608,3	-->x	? - 1905	WF in Karte 1893/98, in Mtbl. 5510 von 1899: Dampffähre, Karte 1909: DF hölzerne Ponte 30,6 ml (Fahrbahn 15,5ml) - eingesetzt bis ca. 1899
			1905 - 1935	1905 Neubau einer Fährschalde 18 m l für Fährgesellschaft Neuwied von Schaubach & Graemer, Koblenz-Lützel der antriebslose Fährponton wurde vom Fährdampfer "Neuwied" bzw. "Neuwied II" geschleppt lt. WESKA 1934: Dampffähre mit Schaldenbetrieb
		-->x		Ponte zum Übersetzen von Vieh und Wagen zur Weißenthurmer Werth, die gestakt wurde.
Andernach - Leutesdorf Infolink	Ca. 612 / 614,5 (613,15)	Gierfähre	1872 - 1899	hölzerne Drahtseil-Gierfähre, Andernach-Leutesdorfer Gierpontegesellschaft / Stadt Andernach, schon 1869 von Fahr nach Leutesdorf verlegt in Mtbl. 5510 von 1899: Längsseil-Gierfähre, in Karte 1909: WF
			1899 - 1913	eiserne Gierponte, ab ca. 1909 per Unterstromquerkabel geführt
		Motorfähre -->x	ca. 11.1913 - ?	Motor-Fähre 22ml, 5 mb, 1,5 mt, Werft Schaubach&Graemer, Koblenz, Benz-Schiffsdieselmaschine Patent Hesselmann mit 160 PS
				01.1915 Auflösung der Andernach-Leutesdorfer Gierponte-Gesellschaft, Andernach
		Dampffähre	1915 - 1934
		Andernach (Andernacher Pont)	1934 - 1985	freifahrend, Seitenpfortenschiff, Rampe ähnlich Königswinter, Namen: "Quertreiber" oder "et Pöntje" - liegt heute als Alte Liebe in Königswinter 1945 - 1947 in Koblenz und St. Goar
Bad Hönningen - Bad Breisig	622,6			Karte 1906, KF in Karte 1893/98
		Santa Maria	1991 - 1992	Fährstelle erst ab 1991, 1991 - 1993 befristeter Betrieb, ab 1993 Fährbetrieb auf 30 Jahre bewilligt
				ex. "Stadt Rüdesheim" (1933), aus Bingen, Bj. 1933, 1992 nach Schraven BV, Huissen/NL
		Santa Maria (II)	1992 - 1994	freifahrend, aus NL, wieder nach NL abgegeben
		Sankta Maria	1995 - heute	freifahrend
Linz - Kripp Remagen (Bezeichung "Bad Kripp" bis ca. 1960) Geschichte der Fährstelle: www.geschichte-kripp.de 03.2011 - 05.2011 27.2.2012 - wg. Bauarbeiten in Linz Einrichtung einer temporären Fährstelle Sinzig - Leubsdorf Rhein-km 628 bedient durch die Linz-Remagen (II)	629,89	Gierponte	1848 - 1894	Holz-Gierponte
		Gierponte am Längsseil ab 1926 Querseilfähre -->x	1894 - 1926 21.10.1926 - 1937	Karte 1906, eiserne Gierfähre als Längsseil-Gierfähre, Personentransport mit Fährnachen und Motorboot, Link 1 zwischen 1.10.1914 und März 1915 ersetzte eine Schiffsbrücke den Fährbetrieb 1926 Umbau zur Querseilfähre, Einsatz bis 12.1937, Link 2,
		Franziska -->x	12.1937 - 1945	freifahrende Motorfähre, erhalten von der Fährgesellschaft Bad Honnef 9.2.1945 durch Kriegseinwirkung (Bombenvolltreffer) zerstört
		Fähre ohne Namen 1948 - 1950 nach Umbau ab 1951 Name: "Linz - Bad Kripp" 1961 umbenannt in: "St. Martin" -->x	7.7.1948 - 1971	1946 bei Firma Hilgers in Rheinbrohl in Auftrag gegeben, Baubeginn Winter 1947, Einsatz ab 7.7.1948 Daten: 22 m lang, 8 m breit, Tragfähigkeit 75 t, zunächst Einsatz als unmotorisierte Querseilfähre nach Riss des Seiles (nach 4 Einsatztagen!) 07.1948 - 01.1949 von Motorboot "Argo" geschleppt ab 4.1949 Einsatz mit einem 100 PS-Seitenmotor als freifahrende Fähre, 1950/1951 erneut Umbau und Einbau eines zweiten Motors, ab 4.1951 wieder im Einsatz; überlange Landeklappen-Ausleger 9.06.1971 an W. H. Martens, Huissen / NL abgegeben
		Zons nach Umbau 09 - 12.1953 ab 30.12.1953 neuer Name: Finte -->x	1949 - 1961	freifahrend, zunächst geschartert, 27.10.1952 von der Fährgesellschaft Linz-Remagen gekauft, 1953 umgebaut und ab 12.1953 als "Finte" eingesetzt; 1961 nach Langst / Kaiserswert (Heinz Lurz) abgegeben, dort neuer Name: "Peter"
		St. Johannes (I) -->x	1960 - 1990	freifahrend, Firma Hilgers, Rheinbrohl heute Alina in Daressalam / Tanzania
		Stadt Linz ab 1990: St. Johannes (II)	1971 - 1997	freifahrend, 1997 als "Vegesack" nach Vegesack/Weser
		Linz-Remagen (I) ab 1997: St. Johannes (III)	1987 - 12.2012	freifahrend, Verkauf 04.2015 als Transportfähre nach Brunsbüttel
		Linz-Remagen (II) ab 2014: St. Johannes (IV)	1997 - heute	freifahrend
		Linz-Remagen (III)	15.6.2014 -	-
Erpel - Remagen	634	Nixe	2006 - heute	Personenfähre (Kopfladefähre), Fahrzeugtransport möglich
Bad Honnef - Rolandseck https://www.kuladig.de	640,2	Gierponte -->x	1874 - 1902	hölzerne Gierponte, Fährbrücke, auch für Fuhrwerke,
		Gierponte -->x	1902 - ca. 1926	Längsseil-Gierfähre mit Buchtnachen, 1902 aus Königswinter übernommen betrieben von den Honnefer Fährbeerbten
		"Bad Honnef" -->x	1926 - ca 1935	freifahrende Seitenpforten-Motorfähre, Karte 1906
		Franziska -->x	1937 - 12.1937	Fähre 1937 nach Konkurs der Fährgesellschaft nach Linz/Rhein abgegeben s. dort),
		?	1938 - 03.1945	- Weiterführung des Fährbetriebes mit einer Querseilfähre ("Leihfähre" aus Linz) ? - 28.8.1939 - ? Pontonbrücke / Schiffsbrücke der Wehrmacht mit 100 m breiter Schifffahrtsöffnung - es soll auch bei/nach Kriegsende hier andere Fähre oder eine "Siebel-Fähre" - im Einsatz gewesen sein !? 03.-05.1945 Pontonbrücke der US-Armee
		Rheinhilde -->x	ca. 1946 - 1969	ab 1939 gebaut als freifahrende Fähre, erst 1943 fertig gestellt bis 1945 nicht eingesetzt: aufliegend in Bad Honnef 1946 bei F. Clausen zur Querseilfähre umgebaut dann bis 1950 als Querseilfähre (auch mit Motorbootunterstützung) eingesetzt, 1950 Einbau 2 x Dieselmotor + VS-Propeller - freifahrend, 1970 in die Niederlande verkauft ab 1990 als Amt Neuhaus in Bleckede/Elbe
		Siebengebirge (I)	1969 - ca. 07.2015	freifahrend,
		Siebengebirge (II)	07.2015 -	- Lux-Werft, Mondorf
*Rolandswerth - Nonnenwerth* 07.2022 regelmäßiger Fährbetrieb wegen Schließung der Inselschule eingestellt	641,1	- Fährschalde	ca. 1897 - 11.1964	- unmotorisierter Fährprahm, von den Motorfährbooten geschleppt, Karte 1906
		Fährprahm St. Clemens	11.1964 - heute	- unmotorisierter Fährprahm, von den Motorfährbooten geschleppt
		Nonnenwerth	1991 - heute	freifahrend, Personenfähre (1 PKW)
Königswinter - Bonn- Bad Godesberg (Mehlem) https://www.kuladig.de	645,1	Gierponte -->x	1844 - 1866	Gierfähre an längs laufender Kette (!), gebaut in Neuwied (Gebr. Stein und Itschert)
		Gierponte	1866 - 1879	hölzerne Ponte, gebaut in Lohr/Main
		Gierponte -->x	1879 - 1893	hölzerne Ponte, gebaut in Speyer 65 Fuß lang, 14 / 20 Fuß breit, 4,5 Fuß "hoch"
		Gierponte Königswinter -->x	1893 - 15.10.1901 01.-05.1902	eiserne Längsseil-Gierfähre, Sürther Maschinenfabrik, Sürth/Köln 24,5 ml, 7 mb, 700 Pass (!) nach Honnef angegeben 10.1901 - 01.1902 nur Personenverkehr
		Königswinter (I) "Schnecke"	1902 - 1929	ab 10.5.1902 Dampffähre, Karte 1906
		Königswinter II "Oma"	1929 - 1987	ab 20.4.1929, freifahrend, Seitenpfortenschiff, heute als Ocean Paradise Restaurant in Bonn-Beuel
		Siebelfähre - SF 315 Info Hist. Marinearchiv: 1946/47 Rheinfähre Bonn-Beuel - SF 812 Hist. Marinearchiv: Nr. nicht vorhanden, Nachweis BM für Verkehr 1950 *Infolink* (zeitweiliger Austausch mit den Siebelfähren aus Bonn-Beuel) "Pionierlandungsfähre 41 (PiLF 41)"	11.1945 - 11.1960	Bj. 1944, freifahrend, als Seitenpfortenschiff eingesetzt, 1960 verkauft, 26,65 m lang, 13,9 m breit, 1,2 m Tiefgang, Antrieb: 2 Deutz-Diesel mit je 125 PS, 65 to - Ladekapazizät zeitweilig müssen 3 Fähren in Königswinter im Einsatz gewesen sein! - s. Luftbildfotos von 1953 Einsatz dieser Siebelfähren als Unterstützung der Königswinter II; u.a. bei derem Umbau 1956/57
		Königswinter III	1961 - 02.1997	freifahrend, Seitenpfortenschiff, heute Eventschiff Treibgut
		Königswinter IV	02.1997 - heute	freifahrend, Seitenpfortenschiff
Bad Godesberg - Niederdollendorf Kriegsende bis Ende 1945 Militärbrücke "Hodges Bridge" dann Personenverkehr bis 04.1952 Fährstelle 07.2014 von der Lux-Werft, Mondorf übernommen (Pachtvertrag über 20 Jahre mit Verlängerungsmöglichkeit und Heimfallrecht) https://www.kuladig.de http://virtuellesbrueckenhofmuseum.de	647,67	"E. F." Elektrisches Fährschiff	1908 - 1945	11.7.1908 Einrichtung der Verbindung Karte 1906 https://virtuellesbrueckenhofmuseum.de
			03.1946 -	provisorischer Fährbetrieb, vermutlich mit Siebelfähren (s.u.)
		St. Christophorus (I)	9.4.1952 - 1966	freifahrend, 1966 nach NL,
		St. Michael	1954 - 1967 (?)	freifahrend, heute: wieder St. Michael
		St. Christophorus II	1966 - 03.2015	freifahrend, aufliegend Briedern
		Konrad Adenauer	1967 - heute	freifahrend
		Godesberg	1977/1978 (?) - 2004	freifahrend, kurzzeitig nach NL, dann wieder Mondorf (II)
		Christophorus ex. Bingerbrück	03.2015 -	-
Eisenbahntrajekt Bonn-Oberkassel - Bonn-Gronau 1. https://www.kuladig.de 2. https://www.kuladig.de/	ca. 650	-->x	11.7.1870 - 1914 (endgültig am 1.1.1919)	- aus drei Dampf-Fährschiffen zusammengesetztes Trajekt, - 1918 nach NL verkauft - Infolink -
- nach 1945 am Rhein eingesetzte Siebelfähren	-	- SF 311 Bonn-Beuel - SF 312 Bonn-Beuel (?) - SF 314 - SF 315 Bonn-Beuel und Königswinter - SF 316 Raum Bonn/Köln - SF 517 (ohne einsatzbereite Maschine) - SF 811 Raum Bonn/Köln - SF 812 Königswinter	-	-
Bonn-Beuel - Bonn	ca 654	-->x	- 1898	2 parallele Wagenfähren; Fliegende Brücke: Doppelrumpf mit Ladeplattform, Seitenbeladung, am Längsseil gierend, eingestellt 1898 nach Brückenbau
		2 Behelfsfähren: - SF 315: 1946/47 Rheinfähre Bonn-Beuel (Info: Hist. Marinearchiv) - SF 311 (Foto) - SF 312 (?) Siebelfähre SF 316 und SF 811 ebenfalls am Rhein eingesetzt (zeitweiliger Austausch mit den Siebelfähren aus Königswinter) -->x	12.1945 - 13.12.1949	2 Behelfsfähren aus 4 alten Wehrmachtsfähren "Siebelfähre", 20 m lange und 14 m breite Plattform, 100 Tonnen, Infolink - andere Info: SF 311 - (Fotobeleg) und SF 312 - später evtl. nach Königswinter abgegeben ?? evtl. auch nach Nierstein (Vermutung)

Mondorf - Graurheindorf Homepage - https://www.kuladig.de	659,85	eiserne Schalde (I) -->x	1889 - ?	- WF in Karte 1893/98 !! eiserne Fähre (Schaldenform),gesegelt, gerudert, zum Teil auch geschleppt, 12 ml, 3 mb, gebaut 1889 von Peter Bröhl, Mondorf, http://www.mondorf-rhein.de /images/schalde1.jpg
		eiserne Schalde (II) -->x	1908 - ?	- WF in Mtbl. 5208 von 1925; - Karte 1906, eiserne Fähre von Motorboot (z.B. "Sieg oder "Bonna") geschleppt, gerudert, 19 ml, 3,8 mb
		Mondorf	1929 - 1963	freifahrend, heute Clubhaus in Mondorf
		Mondorf II	1958 - 1977 2006 - ...	freifahrend, 1977 nach Godesberg, 2006 wieder zurück !
		Mondorf III	1963 - 1976	freifahrend, nach NL als Motorpont 2
		3.4.1977 - 03.1994 kein regelmäßiger Fährbetrieb
		- Bodanfähre F-824, F-842 und F-844 -	3.5.1993 - 7.7.1993	- wegen Brückenbau wieder Fährbetrieb durch 3 Bundeswehr-Fähren (2 im Einsatz, 1 x Reserve) - Infolink -
		Michaela	19.3.1994 - 1997	freifahrend, heute Hoopter Möwe
		Julius	1997 - 2006	freifahrend, ex. Juliusplate
		Mondorf (II)	2006 - ...	freifahrend
		St. Johannes (III)	Sommer 2014	- als Charterfähre
Köln-Porz - Zündorf-Weiss	676,7			heute Personenfähre, früher Kahnfähre (WESKA 75 kein Eintrag)
Köln
Köln		Fähre Neutief	10.1945 - 10.1948	temporäre Fähre wegen zerstörter Brücken
Köln		Siebelfähre NN	-	temporäre Fähre wegen zerstörter Brücken
Fähre am Bayerwerk K-Poll - K-Marienburg K-Poll - K-Bayenthal ?	Ca 699			Wagenfähren ?

Rheindorf - Köln - Kasselberg (Rheinkassel?)			1905 ? - 1953	Wagenfähre ?, Höhe Opladen Nachen- u. Motorbootfähre
Wiesdorf (Leverkusen) - Merkenich (Köln)	700,6	Personenfähre Agnes	1.3.1950 - ca. 1959	Bj. 1950 AGNES (N) Fähre 24,50 x 4,50 x 1,20 144 Pers. Deutz-Motor mit 116 PS, JEAN STAUF Schiffswerft Königswinter 1963 Umbau bei Bausch / K.-Mühlheim Infolink
Wiesdorf (Leverkusen) - Merkenich (Köln)	700,6	Helga	1959 - 31.12.1969	Personen- und Wagenfähre, ca. 2-3 PKW ab 1996 als Fahrradfähre in Rees "Rääße Pöntje"
Leverkusen-Hitdorf - Köln-Langel https://www.kuladig.de	705,3	Fähre Hitdorf / "Köln-Langel-Hitdorf"	8.3.1930 - 1962	ab 1930 Wagenfähre, Geschichte der Hitdorfer Fähre
Leverkusen-Hitdorf - Köln-Langel https://www.kuladig.de	705,3	Fritz Middelanis	1962 - heute	freifahrend
Dormagen - Monheim	713,50 l - 713,55 r	Personenfähre Piwipp Personenfähre "Hol Ober"	? - 1968 1968 - 1977	Wagenfähre (1 PKW), da keine Rampen EInsatz nur als Personenfähre, s. Vegesack / Weser
Düsseldorf-Urdenbach - Zons	718			in Mtbl. 4807 von 1909 unklar
		Zons	1927/1929 - 1945 (1949 ?)	motorisierte Wagenfähre 1945 - 1949 nach Uerdingen als temporäre Fähre 1949 als "Finte" nach Linz - Bad Kripp
			1945 - 1964	??? Fährprahm vom Motorboot "Niederrhein" geschleppt ???
		Heinrich ex. Mondorf (I)	15.9.1964 - 1970	freifahrend, gechartert, damals 25 t, 10 PKW, 150 Pers.
		Niederrhein	1970 -	freifahrend
Grind - Benrath	721,80		1864/1894 - 1989	in Mtbl. 4807 von 1909 nur Kahnfähre, bis 1989 Personenfähre "Pit Jupp"
Stürzelberg (Dormagen) - Mickeln / Jücht (Düsseldorf)		Personenfähre "Heinrich"	1910 - 1965	-
Düsseldorf-Himmelgeist - Uedesheim	729,32		1888 - ?	in Mtbl. 4806 von 1893 eine Längsseilfähre!; 1888/89 wurde die alte Fähre durch eine Querseil-Ponte ersetzt; gesunken nach falsch aufgefahrenem LKW
		St. Antonius	? - 1964
		St. Antonius (II)	1964 - 1979	2.12.1979 eingestellt nach Bau der Fleher Autobahn-Brücke, Personenfähre im Sommer, Fähre verkauft nach England als Fähre für Baufahrzeuge, später in die Niederlande
Düsseldorf-Volmerswerth - Grimlinghausen / Am Röttgen	734,15			in Mtbl. 4806 von 1893 Fähre (Art unklar) Wagenfähre, ( zeitlich: Gierfähre !! )
Neuss-Grimlinghausen - Düsseldorf-Volmerswerth	735,1	Fähre Volmerswerth "Maria Victoria" (Rad-Fähre)	1905 - 1921	Dampffähre gebaut bei Schaubach & Grämer, Koblenz-Lützel 1905, 27 m l für Grimlinghauser Fährgenossenschaft (34 m Gesamtlänge; 8,10 m breit; 0,72 m Tiefgang; 23 Tonnen Tragfähigkeit, 300 Pers., 3 Fuhrwerke), ab 1907 in Besitz der Stadt Düsseldorf, Verkauf 1922 an ?; Infolink, - Fotolink - 1.7.1921 Einstellung der Fähre Düsseldorf - Grimlinghausen
Düsseldorf-Hamm - Neuss	737,7	Wagenfähre -->x	? - 1910	in Mtbl. 4706 von 1907: Längsseil-Gierfähre, WF in Karte 1893/98
		Hammer Fähre -->x	1910 - 1931	1910 Fährschalde 15,5 m l für Hamm-Neusser-Fähre gebaut von Schaubach & Grämer, Koblenz-Lützel
		"D 978" - St. Christopherus	22.04.1946 - 19.11.1951	erneut Fährbetrieb in Regie der "Allied Forces" wg. zerstörter Brücke. 10.4.1946 zu Wasser gelassen - Infolink 2000, aufgerufen 2016 - https://medien-und-bildung.lvr.de - Bau und Betrieb durch Hans Falk, Maschinenbaufabrik, später auch Bau einiger Fähren, z.B. für die Mosel - Verbleib unklar
Düsseldorf-Rathausufer - D.-Oberkassel ???			1946 - ?	temporäre Fährstelle - oder Fähre Hamm - Neuss ??? https://medien-und-bildung.lvr.de
Düsseldorf-Stockum - Lörick	749			nur Personenfähre
Kaiserswerth - Langst	755,1	Querseil-Gierfähre -->x	1872 - 1888	ab 1872 wieder eine Querseil-Gierfähre (Schiffsbrücke in Düseldorf von 1853 - 1872) 1888 - 1910 keine Wagenfähre, nur Personenfähre in Mtbl. 4706 von 1907 ist Längsseil-Gierfähre ausgewiesen
		Fährschalde	1910 - 1920 er (?)	1910 Fährschalde 16 m l für Heinrich Segermann in Kaiserwerth, gebaut von Schaubach & Grämer, Koblenz-Lützel 1916 - 1918 Unterbrechung des Fährbetriebes
		Peter (I)	1926 (?) - ca. 1945 1946 - 12.1957	Übernahme der Fährstelle 1922 durch P. Lurz Einsatz der Querseilfähre (Grundseil) "Peter" (I) ab 1922, 1926 oder später (?) - in Karte 1943 Herkunft der Fähre unklar: soll vom Mittelrhein stammen, wurde 1945 zerstört, war aber wieder 1946 einsatzbereit 1958 Einstellung des Gierpontenbetriebs durch WSA Duisburg 1958 - 1962 keine Wagenfähre, nur Personenfähre "Renate"
		Peter (II) 1976 umbenannt in "Fritz Köhler" -->x	1962 - 1981	freifahrende Motorfähre, ex. Finte (aus Linz am Rhein), ex. Zons 1981 abgegeben als Arbeitsfähre nach Brohl / Rhein 1968 Übernahme der Fährstelle durch Fährbetrieb Hans Schäfer
		Michaela	1981 - 1994	freifahrend, ex. St. Christophorus (I)
		Michaela II	1993 - heute	freifahrend
Krefeld-Uerdingen - Duisburg-Mündelheim	764,43	Gierfähre -->x	? - 1912 (?)	- WF in Mtbl. 4605 von 1927, WF in Karte 1893/98
		Mündelheimer Fähre - die "Pont" - -->x	1912 (?) - 1936	1912: Fähre 45 t, Werft: A. Schellenberger, Wörth a.M. (später Bayr. Schiffbau Ges.) für J. Herbertz, Uerdingen BN 133, Querseilfähre und Motorbootfähre
				1936 eingestellt nach Brückenbau !
		Zons	ca. 1945 - 1949	ca. 1945 - 10.1950 erneut Fährbetrieb wg. Brückenzerstörung Fähre "Zons" ca. 1945 - 1949, als Querseilfähre, 15 T
		nn - evtl. Fähre Neutief ?	1949 - 1950	02.1949 - 10.1950 Fähre aus dem Ostsee-Raum, Überholung in Uerdingen, 25 PS-Motor, 30 m l, 8 m b, 40 T, freifahrende Motorfähre
Duisburg-Wanheim - Friemersheim-Bliersheim		Friemersheimer Fähre	1912 - 1915	"Im 12. Jh. wird der Fährbetrieb zwischen Wanheim und Bliersheim erwähnt. Bliersheim und Friemersheim waren Nachbargemeinden. Um 1569 heißt die Fähre „in der Herk (Herck)“. 1812 hieß der Besitzer Rheynen. 1873 wird der Fährbetrieb unterbrochen wegen dem Bau der Eisenbahnbrücke Rheinhausen – Duisburg-Hochfeld. Die Wiederaufnahme des Fährbetriebes erfolgte im Jahre 1912 und dauerte bis 1915.
Duisburg-Wanheim - Friemersheim-Bliersheim		"Herckfähre" "Hucks' Bötchen"	1925 - 27.12.1936	1925 erfolgte die erneute Wiederaufnahme bis zum Jahre 1936. Am 27.12. 1936 wurde der Fährbetrieb eingestellt. Voraussichtlich wegen des Baus der Rheinbrücke Rheinhausen-Duisburg „Admiral-Graf-Spee-Brücke“, heute Brücke der Solidarität. Betreiber: Wilhelm Huck
		nn	1946 - 1950	1946 bis 1950 Wiederaufnahme des Fährbetriebes wegen der Zerstörung der Graf-Spee-Brücke." Informationen aus verschiedenen Quellen gesammelt von P. Hendrich
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Trajekt Rheinhausen-Hochfeld	-	Fährponten: - Ruhr (- 47 m lang) - Lahn (- 47 m lang) - Mosel (- 47 m lang) - Rhein (- 63 m lang) - Eisponte	23.8.1866 - 14.1.1874	- Antrieb wie bei einer Seilfähre: die Ponten zogen sich mittels Dampfmaschine und Seilscheibe über den Rhein - gebaut bei Kölner Maschinenanstalt, Köln-Bayenthal - 4 "Fährstraßen"
Duisburg-Hochfeld - Werthausen (Rheinhausen)	775,60	Werthäuser Fähre "Querseil-Fähre Werthausen - Duisburg-Hochfeld" -->x ab 1928 Motorboot für den Personentransport	? - 05.1936	WF in Karte 1893/98 Längsseil-Gierfähre 26 m lang, 6,60 m breit, 1,75 m Seitenhöhe, Tiefgang 0,60 m; Tragfähigkeit 59,585 to oder 414 Personen zeitweilig zwei Fähren im Einsatz (s. Fotoseite) ab 1922 durch den Kreis Moers betrieben 22.5.1936 eingestellt nach Bau der Hochfelder Brücke, Querseilfähre
Duisburg-Hochfeld - Werthausen (Rheinhausen)	775,60	diverse Motorboote, später dann: Siebelfähre SF 318 Siebelfähre SF 811 Siebelfähre SF 813	11.4.1946 - 31.10.1949	km 775,60 - temporäre Motorwagenfähre wegen der kriegsbedingten Zerstörung der Graf-Spee-Brücke durch die Firma van Holt & Fleck, Homburg
Duisburg-Neuenkamp - Duisburg-Essenberg	778,10	Essenberger Fähre		WF in Karte 1893/98, - in Mtbl. 4506 von 1907: Längsseil-Gierfähre Wagenfähre, km 778,10 - in Karte 1943 - 1901: Stapellauf einer eisernen Gierponte bei Schiffswerft II A. Buyk, Kapellen (?)
				- später (ab 1909 ?): von Dampfboot geschleppte Wagenfähre (Schalde) evtl.: gebaut bei Ewald Berninghaus, Duisburg 1910: BN 368 Gierfähre 26 m l, für Röttgers&Winkeler, Duisburg
		Siebelfähren - SF 317 Info Hist. Marinearchiv: 01.10.1945 Rheinfähre (WSD Duisburg), ab 1950 US Army - SF 811 - SF 813	16.10.1945 - 30.7.1950	- temporäre Motorwagenfähre wg. Zerstörung der Rheinbrücken, bis 04.1946 nur Militärfähre - andere Info SF 318 - aber Info Hist. Marinearchiv: 1945 an Niederlande
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Duisburg-Homberg - Ruhrort https://www.kuladig.de	ca. 780	Eisenbahntrajekt	12.11.1852 - 1.4.1885 Fähren bis 1907 noch im Personenverkehr eingesetzt!	Eisenbahntrajekt: Testbetrieb 1852 mit einem Gespann aus zwei 75 Fuß langen eingleisigen Ponten gekoppelt mit dem Dampfschiff "Delphin" (140 PSi, 35 PS) in der Mitte, - die Wagen wurden mit Seilen über Rampen an Bord gelassen oder abgezogen - ab 1853 6 Ponten und als zweites Dampfschiff die "Ruhr" - ab 1856 Einsatz zweier Hebetürme, die mittels Aufzug die Waggons entluden, dazu passend - 1856: Fährschiff "Rhein" (52 ml, 8 mb) - 1872 Fährschiff "Ruhr" (52 ml, 8 mb) - kleinere Fährschiffe "Emscher" und "Adler" 1944 gab es kriegsbedingte Vorbereitungen für einen Brückenersatzverkehr mit Eisenbahnwaggons: in den Niederlanden beschlagnahmte Fähren standen schon bereit (Info: Schlieper, Eisenbahntrajekte ..., D.dorf 2009) - s. auch Bingerbrück - s.o.
Duisburg-Homberg - Ruhrort https://www.kuladig.de	ca. 780	Homberger Fähre -->x		- Wagenfähre: Fährprahm, von Dampfschiff geschleppt, Fa. Roskath; WF in Karte 1893/98 - in Mtbl. 4506 von 1907: Brücke
Duisburg-Beeckerwerth - Baerl Du-Haus Knipp - Niederhahlen	785,70 783,30			Personen- und Wagenfähre, km 785,70, in Karte 1943 nur PF WESKA 1934 Motorbootfähre, WESKA 75 nichts mehr, in Karte 1943 nur PF
Du-Alsum - Baerl-Binsheim	791,50			WESKA 1934 Motorbootfähre, WESKA 75 nichts mehr, in Karte 1943 nur PF
Walsum - Orsoy https://www.rheinfaehre-walsum.de/ https://www.kuladig.de/	792,6	Fähre Orsoy I -->x	? - 1908	Hölzerne Seilfähre, Gierponte in Mtbl. 4406 von 1906, WF in Karte 1893/98 Info
		ex. Mündelheimer Fähre - die "Pont" - -->x	ca. 1936 - ?	ca. 1936 Übernahme durch den Betreiber der Fähre Mündelheim - Uerdingen ??
		- nn (keine Informationen) -->x	1908 - 1957	in Karte 1943 WF - durch Bilder nachgewiesen - bei Kriegsende gesprengt / zerstört
		- kein Fährbetrieb	04.1957 - 10.1958
		- Horst	1972 - 1978	- Einsatz als Reserve-/Verstärkungsfähre
		Glück Auf	10.1958 - heute	freifahrend
Rheinberg - Mehrum		Rheinberger Fähre		KF in Karte 1893/98
Wesel
Bislich - Xanten-Beek	823,4			in Mtbl. 4304 von 1892, WF in Karte 1893/98, Karte 1943 - Motorbootfähre für Personen ab 1.6.1900, vorher auch Segelponte
			1930er - ?	Karte 1943 - Wagenfähren ab 1930er Jahre !
			1957 - 10.1969	eingestellt nach Brückenbau !, doch nur Personenfähre ? ab 1991 wieder Personenfähre
Bislicher Insel - Birten	Altrhein			in Mtbl. 4304 von 1892 (möglicherweise Wirtschafts-Wagenfähre)
Rees - Reeserschanz	837,35	"Rääßche Pöntje" -->x	? - 1911 (?)	Längsseil-Gierfähre "Galgenfähre", in Mtbl. 4204 von 1895, eine "Galgenfähre" wird schon 1871 nachgewiesen; Längsseilfähren wurden 1911 aus Sicherheitsgründen verboten
		Gierfähre -->x	1911 (?) - 1945 1945 - 1949 provisorischer Fährverkehr	Querseil-Gierfähre (das Querseil liegt auf dem Flussgrund), Antrieb mittels Seitenschwert, wurde oft auch vom Motorfährboot (für den Personentransport) bugsiert, später wurde ein eigenes Schleppboot beschafft die Gierfähre wurde 1945 zerstört zwischenzeitig Einsatz eines umgebauten vierteiligen Landungspontons der Werft Anton Peters GmbH in Düsseldorf
		Wagenfähre	1.4.1949 - 1956	die alte Querseil-Gierfähre wurde 1949 in Neuss/Düsseldorf repariert und umgebaut: 22 ml, 5,60 mb, 1,80 Seitenhöhe, 38 to Einsatz mit dem Motorfährbooten "Stadt Rees" und der "Senator" Betrieb 1956 u.a. wegen fehlender Verkehrssicherheit eingestellt
		Fährprahm -->x	1956 (?) - 1957	Motorschlepper "Woglinde" mit Fährprahm - aus Emmerich (?) Eduard Bos aus Emmerich Ersatz für nicht mehr verkehrssichere Gierfähre
		Stadt Rees -->x	10.3.1957 - 1967	freifahrend, 20.12.1967 eingestellt nach Brückenbau, abgegeben nach Ingelheim ab 1996 wieder eine Personen - /Fahrradfähre "Rääße Pöntje" ex. "Helga"
Emmerich - Kleve	852,60	Fährprahm Emmerich -->x	1884 - ?	in Mtbl. 4103 von 1907 - Karte 1899: DF - Karte 1939 - unmotorisierter Fährprahm (Schalde), geschleppt von Dampffährboot "Johann" (mit 30 PS - Leistung), - später Gierfähre ?
		Fährprahm Emmerich -->x	- ?	Motorfähre mit Schaldenbetrieb vermutlich: - Fähr- und Bugsierschiff „Niederrhein“ - 1925 bei Gebr. Sachsenberg AG, Roßlau/Elbe Werk Köln-Deutz gebaut für Clever Straßenbahn GmbH - Baunr. 878 - Ablieferung 11.4.1925 - Länge 18,50 m - Breite 5 m - Seitenhöhe 2,25 m - 4- Zylinder Bronsmotor von Deutz mit 80 PS - Fährschalde - 1927 bei Gebr. Sachsenberg AG, Roßlau/Elbe Werk Köln-Deutz für die Clever Straßenbahngesellschaft m.b.H., Cleve gebaut - Baunr. 919 - Auslieferung 16.3.1927 - Länge 18 m - Breite 5,60 m - Seitenhöhe 1,40 m - Tiefgang 1,10m
		Fährprahm Emmerich 1	1950 - 01.1954	unmotorisierter Fährprahm, nach Pannerden/NL als Willem
		Fährponte Emmerich-Kleve / Fährprahm Emmerich 2 -->x	1954 - 1965	noch bis 1965 als unmotorisierter Fährprahm + Motorboot "Woglinde" (Bj. 1948, Rheinwerft Walsum B.-nr: 885; 19,04 / 5,40 / 1,40m) - heute freifahrende Fähre - "Kollerfähre"
		Christophorus	1954 - 1965	freifahrend, eingestellt nach Brückenbau, nach NL verchartert; heute Elbclearing 8
Emmericher Eiland	Kalflack, Rheinnebenarm			- Wagenfähre in Mtbl. 4103 von 1907, - Karte 1899: WF - nicht mehr in Ausgabe 1938, durch Brücke ersetzt
Emmericher Eiland - Copray gegenüber Emmerich	Kalflack, Rheinnebenarm			- Wagenfähre in Mtbl. 4103 von 1907, - Karte 1899: WF - nicht mehr in Ausgabe 1938, durch Brücke ersetzt
Huisbergen	Kalflack, Rheinnebenarm			WF in Karte 1893/98, in Mtbl. 4203 von 1892
Till - Rhinzenhof/Wissel	Kalflack, Rheinnebenarm			- in Mtbl. 4203 von 1892, WF in Karte 1893/98

Welle - Spyck - Karte 1899: KF + Traject	857,40	Spyck'sche Fähre Trajekt Spyck-Welle	19.4.1865 - Ende 1912	zwei seilgezogene Eisenbahntrajekte für je 3 Eisenbahnwagen - auf 2 "Fährstraßen" in Mtbl. 4103 - Trajekt"-Fähre Welle - Spyck
Tolkamer (NL) - Schenkenschanz ?				in Mtbl. 4102 von 1926: Kahnfähre, - Karte 1899: KF weiter ging es mit einer Kahnfähre nach Keeken
Griethausen - Karte 1899: WF	Griethausener Altrhein
Brienen - Halbinsel Salmorth	Griethausener Altrhein	Ponte	? - ? noch 1944	- Karte 1899: WF Mtbl. 4102 von 1926 und 1938!: Eintrag einer Wagenfähre !
Kleve-Düffelward - Schenkenschanz Fähre eingestellt zum 31.3.2016	Griethausener Altrhein	Fährprahm Düffelwardt-Schenkenschanz -->x	1905 - 1967	Mtbl. 4102; Niedrigseilfähre, von Hand betrieben, später durch Beiboot geschleppt - Karte 1899: KF
		Düffelwardt-Schenkenschanz -->x	1967 - 2003	ex. Stadtprozelten (?), Bj. 1945 verkauft nach Belgien
		Martin Schenk	2003 - 31.3.2016	freifahrend
				-
				Mtbl - Messtischblatt / topografische Karte im Maßstab 1 :25.000

* Angaben in Klammern sind gemessen ab Basel aus WESKA 1934
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