 Binnenfähren
in
Schweden - Finnland - Åland |
Sverige - Finland - Åland  -- -- |
 |
Start: Schweden - Finnland - Åland |
|
Binnenfähren
in
Schweden - Finnland - Åland |
Sverige - Finland - Åland ---- |
|
Start: Schweden - Finnland - Åland |
| 1 | - Trästa Färja - Färja Nr 1 - Färja 62/1 - | - | ||
| 2 | - Vätösundet Färja
- Färja Nr 2 - 1948 - nn |
Bj. 1930, 12,15 ml, 5,95 mb, angetrieben durch landgestützten 10-PS-Elektromotor Luth&Rosén | 1930 - 1947 Vätö
- Nysättra
1948 verkauft an privaten Eigner |
- Stockholm Läns norra vägdistrikt - 1943 |
| 3 | - Gräsö Färja - Djurö II - Färja Nr 3 - Färja 61/3 | - | ||
| 4 | - Ulvsundet 1946 - 1953
- Finnkrokens Färja 1953 - 1955 - Färja Nr 4 1955 - 1956 - Färja 62/4 1956 - 1966 . nn |
Bj. 1946, Hjälmare
Kanal & Slussverks AB, Arboga, Bnr: 431
13,5 ml, 6,20 mb, 1,28 mt, 12 dwt, 78 Pass, 4 PKW, Ford-Motor |
1946 - 1953 Ulvsundet: Ytterjärva
- Mörkö
1953 - 1960 Finnösundet / Finnöströmen zur Insel (Södra) Finnö 1960 - 1966 unklar / Reservefähre 12.1966 Verkauf an Paul Bonnievier, Djurhamn/Värmdö |
- Vägförvaltningen
i Södermanlands län - ca. 1940
- Stockholms Läns Östra Vägdistrikt |
| 5 | - Ramsmora-Djurö /
Djurö I
- Djurö Färja - 1955 - Färja Nr 5 - 1956 - Färja 61/5 ab 1956 |
Bj. 1938, AB Contractor
Brandholmens Varv, Nyköping - freifahrende Betonfähre
21,5 ml, 7,0 mb, 3,01 mt, 8 PKW, 94 brt, 30 dwt, Skandia-Rohölmotor mit 100 PS |
1938 - 1962 Djuröleden:
Ramsmora - Djurö
1962 - 1964 Skanssundsleden 1964 ausgeschieden zum Abbruch |
- Värmdö Skeppslags Väghållingsdistrikt - 1943 |
| 6 | - Resarö Färjan - Färja 6 (61/6) | - | ||
| 7 | - Färentuna Färja - Adelsöfärjan - Adelsö - Resarö II / Resaröfärjan 2 - Färja 7 (61/7) - Viggen | - | ||
| 8 | - Hjulsta Färja II - Adelsö - Färja Nr. 8 - Färja 61/8 -- nn | |||
| 9 | - Hjulsta Färja - Hjulsta Reservfärja - Färja Nr. 9 - Färja 61/9 | - | ||
| 10 | - Arnö Färja
- Färja Nr.10 - Färja 61/10 - Cementa (?) |
Bj. 1931, AB Contractor
Brandholmens Varv, Nyköping
freifahrende Betonfähre 15,7 ml, 5,3 mb, 1,65 mt, 30 brt, 12 dwt, 23 PS-Ellwe-Dieselmotor, 5 kn, 6 PKW - Info - |
1931 - 1959 Stabfjärden:
Staxhammar - Arnö
1960 - ca. 1972 Marstrandsön - Koön, Marstrand als Personenfähre - 160 Pass. |
- bis 1943 Trögs Härad
/ Uppsala läns södra vägdistrikt
1959 als Vägfärja ausgeschieden 1960 - 1967 Marstrands Mekaniska Verkstad, Marstrand 1968 Marstrands Biltransport, Oscar + Stig Christoffersson, Marstrand 1968 - 1971 Marstrand stad, Marstrand 1971 - 1972 Kungälvs kommun, Marstrand 1972 verkauft, gestrichen aus dem Register Verbleib unklar, später noch in Arvidsvik gesehen |
|
11 |
-
Strängnäs Sund
- Skanssundet ab 1936 - 1956 - Färja 61/11 ab 1956 |
Bj. 1922, AB Marinbetong,
Nyköping
freifahrende Betonfähre 20,0 ml, 7,0 mb, 1,75 mt, 50 to, 6 PKW, 49 brt, 20 nrt; 30-PS Bolinder Rohöl- Motor, |
1922 - 1936 Strängnäs
- Tosterön
1936 - 1962 Skanssundet 1964 verkauft an Svenska Väg AB, Stockholm und Umrüstung zum Prahm später (ca. 1970) im Vårbysjön gesunken |
erste motorbetriebene Betonfähre
- Info/Zeichnungen
-
1922 - 1936 Åker härads vägstyrelse 1936 - 1943: nn 1944 - 1964 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm |
| 12 | - Björsund Färja - (Färja 12) | - | ||
| 13 | - Sommen Färja "Karlsö" - Färja 62/13 - nn | - Info - auf S. 34: ... färjebygge vid Sommen 1948. | ||
| 14 | - Lagnöström 1946
- 1956
- Färja Nr 14 - 1956 - nn |
1942-1946 bei Valdemarsviks
Slip & Båtvarv, Valdemarsvik, Holzrumpf
14,75 ml - 5,1 mb. 66 Pass., 3 PKW, Solo-Benzinmotor mit 5 PS, später 19-PS ASEA-Elektromotor an Land |
1946 - 1955 Lagnöströmmen:
Nedre Lagnö
1956 an Bauweft verkauft |
- Fotolink - |
| 15 | - Stegeborgs Färja - Färja Nr 15 | - | ||
| 16 | -
Östkinds Färja - Färja
61/16 - Östkinds Färja
- Svanen |
2008 noch existent s. Link: Svanen | ||
| 17 | - Bolmen Färja - Färja Nr 17 | |||
| 18 | - Skeppsgården
- Färja 62/18 ab 1956 |
- handgezogene Seilfähre | ? - 1948/1954 Skeppsgården / Kaggebofjärden | - Norra Tjusts Vägdistrikt |
| 19 | - Bjursundsström
- Färja 62/19 ab 1956 |
Bj. 1943, AB Contractor,
Brandholmens Varv, Nyköping, seilgeführte Betonfähre
19,4 ml, 6,25 mb, 2,07 mt, 126 Pass, 6 PKW, Penta-Benzinmotor mit 10 PS, später ersetzt durch ASEA-Elektromotor mit 42 PS an Land, 1950 neuer 90-PS-Motor widersprüchliche
Angaben in verschiedenen Quellen:
|
1943 - 1961 Bjurström:
Strömsholmen - Bjursund
1961 zum Abbruch verkauft an N. Svennefalk, Gamleby 1962 abgebrochen |
1943 Norra Tjust Härad
/ Vägförvaltningen i Kalmar län, Kalmar
- Info - |
| 20 | - Fårösund / Fårösund I - Färja 61/20 1956 - nn | - | ||
| 21 | - Fårösund II - Färja 61/21 - Tjelvar | |||
| 22 | - Ivösjön - Färja Nr 22 | - | ||
| 23 | - Nyebro Färja
- Färja Nr 23 |
Bj. vermutlich 1924, 6 to,
handgezogene Seilfähre |
1924 (?) -
06.1953 Nyebro -
Agnesberg, Göta älv
1953 ausrangiert |
|
| 24 | - Kornhall Färja - Färja Nr 24 - Färja 62/24 | - | ||
| 25 | - Jordfallets Färja
- Färja Nr 25 |
Bj. 1924, 13 to,
3 PKW, ASEA Elektromotor mit 8 PS |
1924 -
09.1953 Bohus - Jordfallet,
Göta älv
1953 aufgelegt |
- Väne och Ale Vägdistrikt |
| 26 | - Instö Färja - Färja 26 (61/26) - | |||
| 27 | - Nötesund - Färja 61/27 - Brahe II - Rudolf | - | ||
| 28 | - Kolhättan - Svanesund - Färja 61/28 - Gullmarsfärjan I - Kosterfärjan - Soparen - Älgöfjord | - | ||
| 29 | - Skaftö Färja - Färja 62/29 - Malö Färja - Fotö Färjan - Jo-Jo - Knegaren av Djurö | |||
| 30 | - Hamburgsund Färja - Färja Nr 30 | |||
| 31 | - Reserven 1931 - 1955
- Torsö-Färja / Färja 61/31: 1956 - 1967 - Torsbyfjärd: 1967 - ca. 1978 |
Bj. 1931, Lödöse
Varf AB, Lödöse B.-nr 51
18,88 ml, 7,03 mb, 1-zyl. Skandia-Motor mit 60 PS, ab 1956 2 x Penta-Motor mit je 135 PS, ab 1984 Volvo Penta mit 250 PS |
1931 - 1955 Reservefähre
in Bohuslän u.a. Kolhättan - Svanesund, Nötesund, Malön
und Instöm
1956 Umbau 22,98 ml, 85 brt 1956 - 1967 Torsö - Sundsören, Vänern ab 1963 dort Reservefähre 1967 - ca. 1978 ? Norra Lagnö - Östra Tynningö weiter unklar |
1931 - 1943 Indals, Nordre
härads, Lane härads och Orusts vägstyrelser, Bohuslän
1944 - 1967 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm 1967 Nils Bertrandsson, Öckerö 1967 - 1982 N. W. Malmqvist, Tynningö 1982 - 1989 Rolf B. Malmqvist, Tynningö 1989 - 1994 Marin & Maskin AB, Stockholm 1994 - 1995 Wäddö Kanalbolag HB, Tynningö 1995 - ? Gräddö Lax AB, Flaxenvik, Norrtälje Kennung: SEYK |
| 32 | - Sund-Jaren - Färja 61/32 | - | ||
| 33 | - Östersundet - Vinö II / Färja - Färja 33 (61/33) | - | ||
| 34 | - Brosundet Färja
- Färja Nr 34 |
- Bj. 1915, Sjötorps
varv, Sjötorp,
11,0 ml, 5,70 mb, 3-PS-Solo-Benzinmotor, |
1915 - 1948 Brosundet -
Rosendala
1948 ausrangiert |
- 1943 Skaraborgs läns västra vägdistrikt |
| 35 | - Almar Färja - Färja 62/35 - Jäverönfärjan | - | ||
| 36 | - Edeby Färja / Färja 36 | - | ||
| 37 | - Sunnemosundet Färja / Färja 37 | |||
| 38 | - Högsäter Färja - Färja 62/38 | - | ||
| 39 | - Sundsbyn Färja (Foxen)
- Färja 62/39 |
- vermutlich
Bj. 1940,
- 2 PKW, Chevrolet Benzinmotor mit 42 PS, |
1940 (?) - 1954 Fährstelle
Sundsbyn - Västra Fågelvik
1954 ausrangiert |
- Karte
-
- Nordmark Vägdistrikt (?) |
| 40 - Liljedalsfärjan
- Färja Nr 40 |
- Bj. 1940 ??? | ? - 1955 Liljendal - Ed
/ Ransundet (S-län)
1955 ausrangiert |
- |
| 41 - Nässundet / Färja 41 | - | ||
| 42 - Vinön - Färja Nr 42 - Färja 61/42 - Vinöfärjan (SMID) - Vinö (Sverige/Åland) | - | ||
| 42 - (Färja 63/42) | ? - 1950 Hämra - Undrom | Personenfähre | |
| 43 - (Torrvarpsund Färja)
- 1944
- Färja Nr 43 |
Bj. 1925, Berglöfs
Verksteder, Kopparberg, Stahlrumpf,
12,0 ml, 5,8 mb, 77 Pass, 9-PS-Nyhammar Elektromotor an Land, |
1925 - 1944 Torrvarpsund | - Örebro Län Nordöstra
Vägdistrikt unsichere Informationen! |
| 43 - (Färja 63/43) | ? - 1971 Gårdnäs - Para | Personenfähre | |
| 44 - Hovnäset Färja
- Färja Nr 44 - Färja 61/44 |
Bj. 1923 Sala Maskinfabrikk,
Sala, Holzrumpf
9,05 ml, 4,83 mb, 25 Pers, handgezogene Seilfähre, später 10-PS-Motor, |
1923 - 1953 Hovnäs
- Botebo
1961 an Södra Dalarnas Hästvenner verkauft |
- Folkare Härads Vägdistrikt
unsichere Informationen! |
| 44 - (Färja 63/44) | 1937 - 1952 Tjäll - Mulltrå | Personenfähre
- Info/Foto - |
|
| 45 - Brovall Färja
- Färja Nr 45 |
Bj. 1924, Järnverket i Långshyttyn, 9,13 ml, 4,32 mb, 3 dwt, 36 Pass, handgezogene Seilfähre | 1924 - 30.9.1963 Brovall / Dalälven | - Folkare Vägdistrikt - 1943 |
| 46 - Sätra / Dalälven
- Färja Nr 46 |
- handgezogene Seilfähre | ? - 1953/54 Sätra / Dalälven | |
| 47 - Mjälgen Färja
"Åkerängsta Färja" |
Bj. 1938, handgezogene Seilfähre, wurde nach 1945 motorisiert | 1938 - 1953 Mjälgenleden: Mjälgen - Djurås | - Tuna Vägdistrikt |
| 48 - Färja IV, ex.
Tynäs
- Färja 63/48 |
Bj. 1913, Brynäs Varv, Gävle | 1947 - 1967 Frånö
- Kinnmärgen / Ångermanälven
1968 verkauft |
Personenfähre
- Info - Info - |
| 48 - Färjesundet (norra)
- Färja 62/48 |
- handbetriebene Seilfähre, ab xxxx Volvo-Penta-Aussenbord-Benzinmotor mit 12 PS | ? - 1953/54 Norra
Färjesundet Hedesunda - Insel Ön
Dalälven |
Brücke ab 1954 |
| 49 - Hedesunda No. 5
- Färja Nr 49 - "Hedesunda Ordinarie Färja" - Färja 62/49 - Bris af Sollenkroka |
Bj. 1939, Gefle Varfs&Verkstads
Nya AB, Gävle, Stahlrumpf
13,56 ml, 8,0 mb, 20 dwt, 100 Pass, 6 PKW, Bolinder Rohölmotor mit 25 PS, Kennung: SFVP andere Info: Bj. 1936 |
1939 - 1964 Hasselöleden
/ Sundet - Insel Hasselö, Dalälv
später verkauft 2010 nicht mehr im Register |
- Gästriklands Vägdistrikt |
| 50 - Ytterturingen Färja - Färja Nr 50 | - | ||
| 51 - Dafne
- Frånö - Färja 63/51 |
Bj. 1884, Motala Verksted, Motala | 1949 - ? Frånö - Kinnmärgen / Ångermanälven als Frånö - Färja 63/51 | Personenfähre
- Info - |
| 51 - Sandnäsets Färja
-Färja Nr 51 |
Bj. 1942, gebaut durch NN.
Forsgren und NN. Engman aus Gimåfors, Holzrumpf
12,2 ml, 5,4 mb, 8-PS-Browin Benzinmotor |
1942 - 1952 Sandnäset:
Holmsjön
1952 abgebrochen |
- Medelpad Mellersta Vägdistrikt
- Fotos - |
| 52 - nn - Färja Nr 52 | - | ||
| 52 - Trafik
- Färja 63/52 |
Bj. 1944 | - | - |
| 53 - Färja Nr 53 | Bj. - | ? - 1950er Tynderösundet zur Insel Åstön | - unsichere Informationen! |
| 53 - (Färja 63/53) | - | 1950 - 1971 Prästmon - Utnäs | Personenfähre |
| 54 - Färjan II / Färja 61/54 | - | ||
| 55 - Lövuddens Färja
- 1951
- Sandnäsets Färja - 1954 - Finneråsnäsets Färja - 1955 - Färja 62/55 - ca. 1977 |
Bj. 1936, Mohögs Mekaniska
Verkstadt AB, Sundsvall,
12,0 ml, 5,51 mb, 7 dwt, 63 Pass, 2 PKW, 2-zyl.Scania-Rohölmotor mit 15 PS, später Bedfort-Motor mit 65 PS, |
1936 - 1951 Lövudden
1951 - 1954 Sandnäset 1954 - 1967 Finneråsnäset - (Bomsund) 1969 Sundsbackasundet (kurzzeitig) 1969 Umbau zur Arbeitsplattform in Herke/Storsjö - Einsatz bis ca. 1977 |
1936 - 1943 Sköns Tingslags Vägstyrelsen, Skön |
| 55 - (Färja 63/55) | 1951, Br. Andersson Mek Verkstad, Rossön, 7,0 ml, 2,24 mb, 10 Pass, Stahlrumpf, 14 PS-Motor | 1950 - 1971 Hämra - Undrom, Ångermanälven | Personenfähre
- Info/Foto - |
| 56 - Gagnet Färja 1931
- 1955
- Färja 62/56: 1956 - 1957 |
Bj. 1931 | 1931 - 1957: Gagnet / Faxälven | |
| 56 - (Färja 63/56) | 1951, Br. Andersson Mek Verkstad, Rossön, 7,0 ml, 2,24 mb, 10 Pass, Stahlrumpf, 14 PS-Motor, später: Volvo-Penta MD 3B | 1951 - 1964 ? Sunnaryd-Bolmsö,
Reserveboot
ca. 1964 - Kornhall, Reserveboot 2006 an Privat verkauft |
- Personenfähre
- Info/Foto - |
| 57 - Sannasundet
- Färja 61/57 - 1958 - nn |
Bj. 1936, Hammars Mek. Verkstad
AB, Nyland
16,1 ml, 5,22 mb, Skandia Rohölmotor mit 70 PS, 3 PKW, 111 Pass, |
1936 - 1956 Hemsöleden
/ Sannasundet - Stinningen
1956 - 1958 aufgelegt 1958 verkauft an K. H. Eriksson, Lungö |
- Gudmundsrå tingslags väghållningsskyldige, Kramfors |
| 58 - (Svartnoranäset)
- Färja Nr 58 |
Bj. 1934, J. + K. Dahlqvist,
Barsta, Holzrumpf, Bolinder-Munktell Rohölmotor mit 20 PS,
12,00 ml, 5,91 mb, 16 Pass, 2 PKW, |
1934 - 1947/1951 Svartnoraleden:
Svartnoranäset - Hornökrången
1949 durch Brand beschädigt 1950 gesunken / 1951 ausrangiert (?) |
- 1940 Hilding Selander,
Lövvik
- 1943 Nedra Ådalens Vägdistrikt |
| 58 - Peresupi - Färja 63/58 | Bj. 1915 | 1951 - ? Köpmanholmen - Trysunda - Ulvön | Personenfähre
- Info - Info/Foto - |
| 59 - Färjan II - Hornö-Weda - Färja 61/59 | - | ||
| 60 - nn - Färja Nr 60 | - | ||
| - Lungö - 1943
- Sandö - 1959 (?) - Lindö I - ? nicht in Vägverkets Nummernschema erfasst |
Bj. 1911 bei Ljusne MV,
kombiniertes Passagier-/Frachtschiff als Rex / Gävle
ab 1920 Trossö / Stockholm, ab 1921 Lungö, ab 1944 Sandö, später Lindö I, 19,40 ml, 4,63 mb, ca. 1934 Umbau zur Autofähre später Schlepper/Bugsierboot bzw. Kranprahm |
unklar
1934 Umbau zur Wagenfähre 1934 - 1943 als Wagenfähre Kinnmärgen - Frånö und Sandö - Lunde 1943 durch Sandöbru ersetzt 1943 aufgelegt 1944 an Stockholms Kustartilleriförsvar, Vaxholm |
- Foto als Lungö - Info+ Foto als Sandö - Fotolink - |
| 61 -
Svanösundet
- Färja 61/61 - 1968 - Färje - Bea |
Bj. 1913, Härnösand
Varv & Verkstad, Härnösand, 15,84 ml, 5,0 mb, 1,45 mt, 50
Pass, 3 PKW, Info
- Info
-
elektrischer Ketten-Antrieb Jungners Elektromotor mit 12 PS, ab 1948 Dieselantrieb Scania-Vabis mit 78 PS, |
Nov. 1913 - 1951 Svanösundet:
Strömsnäs - Svanö
1951 - 1967 Svartnoraleden |
- SGKO
- 1943 Svanö AB, Svanö |
| 61 - (Färja 63/61) | - 1952, Hjälmare Docka | 1952 - 1971 Tjäll - Multrå | Personenfähre
- Info/Foto - |
| 62 - Färja Nr 62 | Bj. 1947, N. Sundin / Docksta
Båtvarv, Docksta, Holzrumpf
13,4 ml, 6,20 mb, 25 Pass, Archimedes B22 Außenbordmotor mit 12 PS, |
1947 - 1953 Enskogen - Lafors (auch Info: Finneby bei Lassekrog | - noch 2007 in Ljusdal aufgefunden |
| 62 - Prästmon Färjan (Färja 63/62) | - | ? - 1950/1952 Prästmon
- Utnäs
1952 - ? Gårdnäs - Para |
Personenfähre |
| 63 - Färja Nr 63 | - keine Informationen | - | - |
| 63 - (Färja 63/63) | - | ? - ? Hämra - Undrom | Personenfähre |
| 64 - Färja Nr. 64 | - keine Informationen | - | - |
| 64 - Gårdnäs Färja (Färja 63/64) | - | ? - 1952 Gårdnäs - Para | Personenfähre |
| 65 - Färja Nr 65 | - keine Informationen | - | - |
| 65 - (Färja 63/65) | ? - ? Tjäll - Mulltrå | Personenfähre | |
| 66 - Johannisberga Färja
- Färja 62/66 |
Bj. 1945, N. Sundin / Docksta
Båtvarv, Docksta, Holzrumpf
8 to, 13,4 ml, 6,2 mb, geschleppt durch Motorboot |
1947 - 1961 Johannisberg
- Rudsjö / Fjällsjön
1964 abgeschafft |
|
| 66 - Seskarö
1954 - 1956
- Färja 63/66 1956 - 1983 - Vidar III 1983 - ... |
Bj. 1954, Hammerbyverken AB, Stockholm | 1954 - 1961 Personenfähre
zur Insel Seskarö bei Haparanda
1961 - 1983 unklar (?) 1983 - ... Personenfähre im Umeå skärgården - Info - |
Personenfähre
- Info/Foto |
| 67 - Färja Nr 67 | Bj. 1938, Unger&Sönner,
Hammerdal, Holzrumpf
10,0 ml, 5,0 mb, 5 Pass, geschleppt durch Motorboot. |
1938 - 1949 Näset /
Bodumsjön
1949 zerstört |
- Ramsele vägdistrikt |
| 68 - Finneråsneset
- Färja Nr 68 |
Bj. 1935, Baumeister Strandberg
aus Hammerdal, Holzrumpf
11,02 ml, 4,33 mb, 0,55 m t, 43 Pass, handgezogene Seilfähre |
1935 - 1952 Finneråsneset
- Bomsund
1952 ausrangiert |
- Ragunda Vägdistrikt |
| 69 - Ammerösundets
Färja - 1947
- Stavresundets Färja - 1956 - Färja 62/69 - 1972 - Fagervik I (SJNT) - |
Bj.1939, Arbrå Mekaniska
Verksted AB, Arbrå, 17,61/18,8 ml, 5,4 mb, 12 to, 3/4 PKW, Scania-Vabis-Motor
mit 60 PS, konnte wegen Brand erst 1940 eingesetzt werden 2012 reg mit: 29 brt, 17,90 ml, 5,46 mb, 0,70 mt |
14.6.1940 - 1971/72 Ammer - Stavre
(Revsundet)
1959 um 5 m verlängert 1972 verkauft an Timrå Entreprenad AB, Timrå Umbau zum Prahm |
- Revsunds Vägstyrelse,
Östersund
- Info - - noch 2012 reg. für Sjöentreprenader K. Lindberg, Ingmarsö; ab 02.2021 Storängens Sjöentreprenader AB, Skälvik |
| 70 - Holmön - Färja 63/70 | Bj. 1956, AB Åsi- Verken, Åmål | Personenfähre
- Info - |
|
| 70 - Flatnor Färjan
- Färja 62/70 - Fagervik II (SJVL) |
Bj. 1938, Bau: Arbrå
Mekaniska Verksted AB, Arbrå,
Montage vor Ort: Waplans Mek. Verkstads AB, Vaplan, 16,82/18,8 ml, 5,4 mb, 12 to, 4 PKW, 76 Pass, Scania-Vabis-Motor mit 60 PS 2012: 32 brt, 18,10 ml, 5,45 mb, |
1938 - 1975/76 Flatnorsundet
(Skurun - Flatnor)
1977 ausrangiert
|
- Revsunds Vägstyrelse, Östersund |
| 71 - nn
- Färja Nr 71 |
Bj. 1925, Waplans Mek. Verkstad,
eiserne Fähre 10,0 ml, 7,0 mb, ab 1934 neuer Scania-Vabis-Motor |
1925 - 1953/54 Frösön - Rödön Sundslägden / Rödösundet | - Revsunds Vägstyrelse, Östersund |
| 72 - Vallsundet Färjan
- Färja 62/72 |
Bj. 1923/1934 (?) | 1923 - 1934 ?? 5.6.1934 - 1955/56 Vallsundet 1956/57 Umbau 1957 - 1960/61 Sannsundet (Färjestaden/Side - Kårgärde) 1961 aufgelegen 1962/63 Umbau 1963 - 1980 Isöleden 1983 / 85 (?) abgebrochen bei Härke Slip |
- Revsunds Vägstyrelse, Östersund |
| 73 - Håkansta Färjan
- Färja 61/73 |
Bj. 1940-1943, Waplans Mek.
Verkstad AB, Vaplan, Bnr: 10
12,78 ml, 5,6 mb, 1,79 mt, 8 dwt, 75 Pass, 2 später 4 PKW Volvo-Motor-Holzgasmotor mit 60 PS, ab 1946 Super Skandia-Motor mit 60 PS, ab 1952 neuer Scania-Vabis-Motor, |
1943 - 1967 Håkansta
- Norderön
1958 verlängert auf 21,34 m, Reserve bis 1970 1970 ausrangiert und Verkauf an einen Bootsclub in Östersund |
- Offerdals Vägdistrikt |
| 74 - Sannsundet Färjan
- Färja 62/74 |
Bj. 1930
17,18 ml, 7,62 mb, 25 dwt, 4-6 PKW, 135 Pass, |
1930 - 1957 Sannsundet:
Färjestaden/Side - Kårgärde
6.6.1957 - 1962/63 Isöleden: Norderön - Isön 1063 - 1969 unklar 1969 Abbruch |
- Hackås-Näs
Tingslag
- Foto1957 - |
| 75 - Sundsbackasundet Färjan
- Färja 75 |
Bj. 1939 | 1939 - 1948 Sundsbackasundet | - Offerdal Vägdistrikt |
| 76 - Skyttmons Färja
(III)
- Färja Nr 76 - 1950 - nn (Selet) |
Bj. 1935, Strandberg, Hammerdal,
Holzrumpf
10,93 ml, 4,12 mb, 40 Pass, handgezogene Seilfähre |
1935 - 1950 bei Skyttmon
über den Ammerån
1950 aufgelegt, 1951 nach Selet verkauft an eine private Fährstelle (Brödrene Palmkvist, Einsatz dort bis 1958 |
- Ragunda Vägdistrikt |
| 76 - Färja 76 (63/76) - Helena Elisabeth | - | - | Personenfähre, 1 PKW möglich |
| 77 - Näsviken Färjan
- Färja 62/77 |
Bj. 1937, Jerved Mekaniska Verstad, Bonäset/Örnsköldsvik | 1937 - 1957/58 Näsviken - Insel Ön / Öhn | - |
| 78 - Strömsunds Färja
- Färja 62/78 |
Bj. 1924 | 1925 - 1946 Näsviken - Strömsund | - Foto 1930 - |
| 78 - Färja 63/78 | Bj. 1983 | 1983 - 1987 Holmön - Norrfjärden (Reserve) | Personenschiff, heute: Måsen (Vässarö) |
| 79 - Hammerdals Färja
- Strömsunds Färja II - Färja 62/79 - Calledonia |
Bj. 1930, Waplans Mek. Verkstad AB, Vaplan | 1930 - 11.1944 Hammerdalssundet
1946 - 09.1956 Näsviken - Ström (Strömsundet) 1957 Umbau 1958 - 10.1976 Näsviken - Insel Ön (Öhnsundet) |
- Info - Foto - |
| 79 - Färja 63/79 - Fridde | 1975, O.K. Karlsens Verksted A/S, Drammen | 1988 -... Schleppboot Fridhems varv, Lysekil | - Info/Foto - |
| 80 - Kolksele Färjan
- Färja 80 |
11 ml, 5 mb, 6 to, handgezogene Seilfähre | ? - 1954 Kolksele (Hällfors) | - Umeå Vägdistrikt |
| 81 - Ramsele Färjan
- Färja 81 |
Bj. 1943/44, 10 ml, 5 mb, 6 to, Holzrumpf | 1943 - 1957 Ramsele, Umeälv | - Fotolink |
| 82 - Örvikens Färja
- Färja Nr 82 - Färja 62/82 |
Bj. 1933, AB Betonerade
Järnfartyg, Ramvik; Betonfähre
17,8 ml, 6,15 mb, 14 dwt, 47 Pass, Penta-Motor mit 24 PS, |
1933 - 1959/60 Yttervik
/
Skellefteå - Örviken / Degerön
ca. 1960 verkauft an SCA - Svenska Cellulosa Aktiebolaget |
- Skellefteå Tingslag Vägstyrelsen |
| 83 - Arnberg Färjan
- Färja Nr 83 |
Bj. 1935, 12,0 ml, 4,6 mb,
25 Pass, 8 to, Holzrumpf,
an der Fährstelle gebaut durch Baumeister E A Bjuhr, Finnäs - Foto 1935 - |
1935 - 1949 Arnberg
ca. 1949 ausrangiert |
- Norsjö Vägdistrikt
- |
| 84 - Norsjön (Norsjövallen
Färjan)
- Färja 84 |
Bj. 1941/1942, E.+O. Bjur,
Norsjövallen, Holzrumpf
12,05 ml, 4,08 mb, 12 to handgezogene Seilfähre |
1941 - 1955 Norsjövallen
- Rennet
1956 verkauft |
- Foto 1950 - |
| 85 - Rusele Färjan | 1939, 12,8 ml, 5,8 mb, 10 to | 1939 - 1949 Rusele | - |
| 86 - Bjursele Färjan | 1940, 10,0 ml, 4,35 mb, 6 to | 1940 - 1953/1955 Bjursele
/ Vindelälven
1955 ausrangiert |
- |
| 87 - Maltbränna Färjan | 1937, 10,0 ml, 4,35 mb, 6 to | 1937 - 1953 Maltbränna | - |
| 88 - Björksele Färjan | 1928, 12,8 ml, 5,8 mb, 10 to | 1928 - 1949 Björksele | - Foto - |
| 89 - nn (Färja 62/89) | 10 ml, 4 mb, 10 to | ? - 1948 Nässund / Mjösjön | - |
| 90 - nn (Färja Nr 90) | 1940, 10,8 ml, 5,8 mb, 9
to
handgezogen und auch mit Motorboot geschleppt |
1940 - 1951 Gavsele
1951 ausrangiert |
- |
| 91 - Hällaström Färjan | 10,8 ml, 5,8 mb, 7 to | ? - 1948 Hällaström
/ Ångermanälven
1948 ausrangiert |
- Foto - |
| 92 - Grundforsfärjan | 1943, 10 ml, 5 mb, 6 to | 1943 - 1952 Grundfors | - |
| 93 - Juktån (Färja 62/93) | Bj. 1943, 10,0 ml, 4,3 mb, 6
dwt, Holzrumpf - unklare Angaben!!! Bj. 1942 von Byggemäster Hermann Holmberg, Juktån 12,8 ml, 5,8 mb, 3 PKW, Holzrumpf (Gula färjorna) |
1943 - 1952/1963 Juktån bei Gunnarn | - handgezogene Seilfähre - Stensele vägdistrikt - Info: 1964 teilweise abgebrochen aufliegend |
|
94 - Sorsele Färja 94 - Råstrand - Färja 62/94 |
1935, 12 ml, 5 mb, 6 to lt. De gula färjorna: Bj. 1945 von Brödr. Bjur, Norsjövalen / Råstrans, Holzrumpf, 11,59 ml, 4,10 mb, 30 Pass, 4 PKW, Vägforvaltningen i AC-län, ausrangiert 1961 und abgebrochen |
1935 - 1941 Sorsele, Vindelälven
1941 - 1955 Råstrand, Vindelälven 1955 - 1962 Norsjövallen 1962 ausrangiert, verkauft |
- |
| 95 - Blattnicksele Färjan | 10 ml, 4 mb, 6 to, | ? - 1948 Blattnicksele,
Vindelälven
1948 ausrangiert |
- |
| 96 - Stensund | 10 ml, 4 mb, 6 to, | ? - 1955 Stensund
1955 ausrangiert |
- |
| 97 - Sorsele Färjan | 1941, 12,0 ml, 4,5 mb, 8 to, | 1941 - 1954 Sorsele, Vindelälven
1954 ausrangiert, verkauft |
- |
| 98 - Pitsund Färja | 14,0 ml, 8,2 mb, 20 to, Stahlrumpf (andere Angabe: 11,5 x 8,3 m), 8-9 Pkw | ? - 1961 Pitsund
bis ca. 1964 Reserve |
- 1955 neuer Motor und Umrüstung von Seilantrieb zum Kettenantrieb |
| 99 -
Arnemark Färjan - Färja 62/99 |
1940, 12,9 ml, 5,5 mb, 10 to, 2 PKW, Stahlrumpf | 1940 - 1961 Arnemark, Piteälv | - |
| 100 - Sikforsfärjan - Färja 62/100 |
12,9 ml, 5,5 mb, 10 to, 2 PKW | 1940 - 1961 Sikfors, Piteälv | - |
| 101 - Nystrand Färjan | 1939, 12,00 ml, 4,40 mb, 25 Pass, Holzrumpf | 1939 - 1950 Nystrand, Piteälv | - handbetriebene Seilfähre |
| 102 - Avanfärjan "Vega" | 1912, Rohölmotor, Propellerantrieb, ab 1914 Dampfmaschine | 1912 - 1952 Avanleden, Luleälv | - |
| 103 - Bredåker Färjan | 1928, 12,0 ml, 4,4 mb, 8 to, Holzrumpf | 1928 - 1951 Bredåker, Luleälv | - |
| 104 - Storbacken Färjan | 9,5 ml, 4,5 mb, 2,5 to, Holzrumpf | 1941 - 1950 Storbacken, Luleälv | - |
| 105 - nn - Färja 62/105 | 11,3 ml, 7,0 mb, 8 to, | ? - 1952 Harads, Luleälv | - |
| 106 - Pourtnak Färjan | 9,5 ml, 4,5 mb, 3 to | ? - 1952 Pourtnak, Pärlälven | - |
| 107 - Tallvik / Överkalix
Färjan
- Färja 62/107 |
14,15 ml, 8,02 mb, 20 dwt,
50 Pass., Stahlrumpf
motorgetrieben (Ford B 50 Motor mit 50 PS) |
1932 - 1956 Överkalix
(Tallviksudden, Brücke seit 1956)
1956 - 1960 Bohedenleden 1963 verkauft |
- |
| 108 - Boheden - Färja 62/108 |
1940; Brödrerna Asplung, Svartbyn, 13,3/13,6 ml, 6,0 mb, 8 to, 25 Pass, Holzrumpf, Benzinmotor mit 12 PS, später Ford A40-Motor mit 40 PS | 1940 - 1950 Bohedenleden
1950 - 1951/1954 Kuckso 1951/1954 - 1956 Reservefähre BD-län - 1956 verbrannt (!) |
- |
| 109 - Rödupp - Färja 62/109 |
1940, Holzrumpf, Brödr. Asplund, Svartbyn, 11,3 x 5,5 m, 25 Pass, handgezogene Fähre | 1940 - 1950 Röduppleden
1950 - 1956 Bohedenleden |
- Kalix vägstyrelse i BD-län - Bild aus 1939 (?) |
| 110 - Sanningslandet Färja | 11,6 ml, 5,1 mb, 4,5 to, Holzrumpf | ? - 1953 Sanningslandet | - |
| 111 - Ängesån
Färjan - Färja 62/111 |
11,6 ml, 5,1 mb, 4,5 to, Holzrumpf | ? - 1951 Ängeså | - |
| 112 - Armasjärvi Färjan / Färja 62/112 | 11,6 ml, 5,2 mb, 2 to, Holzrumpf | 1933 - 1949 Armasjärvi | - Fährunglück 24.10.1940 mit 46 Toten |
| 113 - Männikkö Färjan | 1935, 9,2 ml, 4,8 mb, 2,5 to, 25 Pass, Holzrumpf | 1935 - 1951 Männikköleden | - gebaut von Johan Rautio, Saittarova,
Holzrumpf, - Vägdistrik i BD-Län, |
| 114 - Anttis Färjan | 1932 / 1927, 9,0 ml, 4,8 mb (3,7 mb), 2 to, Holzrumpf | 1927/1932 - 1950 Anttis Södra - Norra | - gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf, |
| 115 - Junosuando | 1940; 13,2 ml, 5,8 mb, 8 to, 25 Pass, handbetriebene Seilfähre, Holzrumpf | 1940 - 1951 Junosuando, Torneälv | - gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf, |
| 116 - Autio Färjan | 1926; 10,9 ml, 5,6 mb, 25 Pass, 2 to, Holzrumpf | 1926 (?) - ? Autio | - handbetriebene Fähre,
gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf,
- für Pajala vägdistrikt - 1964 abgeschrieben |
| 117 - Hällnäs Färjan | 1934; 10,9 ml, 5,6 mb, 2 to, 25 Pass, Holzrumpf | 1934 - 1949 Hällnäs, Kalixälv | - andere Maße: 10,00
ml, 4,50 mb; handbetrieben
- vermutlich 1949 ausrangiert |
| 118 - nn | 1934; 10,2 ml, 4,5 mb, 25 Pass, 4 to, Holzrumpf | 1934 - ca- 1951 Jokk, Kalixälven | - Nils G. Gustavsson, Jokkfall
- handbetriebene Fähre |
| 119 - Narken Färjan | 1937; 11,7 ml, 5,3 mb, Holzrumpf | 1937 - ca. 1950 ? Narkenleden | - gebaut von N.E. Larsson, Rödupp |
| 120 - Niva Färjan | 12,8 ml, 6,1 mb, 10 to, | ? - 1965 Niva, Kalixälv
1965 ausrangiert |
- |
| 121 - Kamlunge Färjan | 11,0 ml, 6,0 mb, 7 to, Holzrumpf | ? - 1942 Kamlunge - Edet, Kalixälven | - |
| 122 - Laxforsfärjan | ca. 1931, 14,0 ml, 5,0 mb, 7 to, 25 Pass, 3 PKW; Holzrumpf | 1932 - ca. 1950 Laxforsen,
Torneälv
1951 nach Lannavaara |
- handbetriebene Seilfähre
- gebaut in Karesuando / SF - ab 1932 - andere Info: Bj. 1933 |
| 123 - Färja Nr 123 | 1930 | 1930 - 1949 Nurmasuando | - |
| 124 - Kuokso Färjan
- Färja 124 |
1939, 7 tdw, 10,0 ml, 3,6
mb, Holzrumpf andere Info: 11,90 ml; 5,10 mb; 25 Pass; byggmäster Oskar R. Johansson, Kuokso, handgezogen |
1939 - 1950 Kuokso
1950 ausrangiert |
- Jukkasjärvi vägdistrikt i Bd-län |
| 125 - Nedre Sopporo / Färja 125 | 1937; 11,90 ml, 5,10 mb, 25 Pass, handgezogene Seilfähre; | 1937 - 1950 Nedre Soppero
1950 ausrangiert |
- gebaut von Johann Rautio,
Saittarova für Jukkasjärvi vägdistrikt i Bd-län |
| 126 - Vittangi / Färja 126 | 1937; 11,90 ml, 5,10 mb, 25 Pass, handgezogene Seilfähre | 1937 - 1951 Vittangi
ausrangiert |
- gebaut von Johann Rautio, Saittarova |
| 127 - Färja 127 | 1932 | - | - |
| 128 - Färja 128 | - | - | - |
| 129 - Kengis Färjan | - | ? - ? Kengis | - |
| 130 - Trafik
- Färja 130 |
1900, 25 to, 137 Pass, 17,8 ml, 6,53 mb, 6 ft.t, 8 kn | 21.6.1900 - 07.1954 Luleå - Bergnäset | - |
| 131 - Färja 131 (61/131) | - | - | - |
| 132 - Färja 132 (61/132) | - | - | - |
| 133 - keinen Nachweis gefunden | - keinen Nachweis gefunden | - keinen Nachweis gefunden | - keinen Nachweis gefunden |
| 134 - Gräddviksfärjan
- Junosuando - Färja 62/134 |
1931, Luleå Varv & Värksteder, Luleå, 16,0 ml, 7,0 mb, 25 to, Holzrumpf, motorisierte Seilfähre | 1931 - 1941 Gäddvik
- Karlsvik/ Luleå
1941 - 1951 unklar 1951 - 1962 Junosuando, Torneälv |
- Nederluleå Vägdistrikt
- Vägförvaltningen i Västernorrlands Län, Sundsvall |
| 135 - Färja 62/135 | 1947, 14,2 ml, 6,2 mb, 14 to, Holzrumpf | 1947 - 1955 Vätö | - |
| 136 | 1950, 22,5 ml, 6,4 mb, 100 to | Reservefähre | umgebauter Prahm |
| 137 - Färja 62/139 | 1948, Holzrumpf, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to, | 1948 - 1977 Mjösjön | - |
| 138 | 1948, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to, | 1948 - 1962 Hällaström | - |
| 139 | 1948, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to, Holzrumpf | 1948 - 1959/1960 Blattnicksele, Vindelälven | - |
| 140 - Färja 140 | 1948, Holzrumpf, 3 PKW | 1948 - 1957 Ivön - Barum | - |
| 141 Sundsbackssundets Färja | 1948, 12,0/11,8 ml, 5,0/4,9 mb, 10
to, 2 PKW 44-PS-Volvo-Benzinmotor |
1948 - 1961 Sundsbackssundet: sundsbacken - Brasta | - Holzfähre gebaut von Spånås - andere Info: 1957 - 1962 - 1961 verkauft |
| 142 | 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, | 1950 - 1958 Näset | - |
| 143 | 1950, 14,0 mb, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf | 1950 - ? Narkenleden | - |
| 144 - Färja 62/144 | 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, | 1950 - 1965 Nurmasuando | - |
| 145 - Karesuando / Färja 145 | 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, | 1950 - 1961 Karesuando | - |
| 146 - Färja 62/146 | 1949, 12,20 ml, 4,85 mb,
10 to, Holzrumpf, 25 Pass, 2 PKW
12-PS Motor, |
1949 - 1959 Armasjärvi | - wurde 1960 abgebrochen |
| 147 - Färja 62/147 | 1948/1950, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, Holzrumpf | 1948/1950 - 1962 Ytterturingen - Ön (Öhn) / Ljungan | - |
| 148 -
Brosundet Färja - Färja 62/148 |
1948, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, | 1948/49 - 1959 Brosundet | - |
| 149 Färja 62/149 | 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf | 1949 - 1962 Björksele | - |
| 150 Färja 150 | 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf | 1949 - 1962 Nya Rusele
1962 - 1966 Hällaström |
- |
| 151 - Jokk - Färja 62/151 |
1951, 14,0 ml, 6,02 mb, 12
to, Holzrumpf auf Eisenspanten, 50 Pass, 6 PKW Teodor Tjärnqvist, Piteå; Zusammenbau in Jokkfall; 15-PS-Motor |
1951 - 1959 Jokkfall, Kalixälven Verbleib unbekannt |
- Vägförvaltningen i BD-län |
| 152 | 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, | 1950 - 1960 Storbacken | - |
| 153 - Färja 62/153 | 1951, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf | 1951 - 1954 Ängeså | - |
| 154 - Färja
154
Färja 62/154 |
Bj. 1949 bei A. Ahlströms
Oy, Warkaus (SF),
13,0 ml, 6,0 mb, 10 to, 50 Pass, 4 PKW |
1949 - 1964 Pello (SF) - Pello (S) - Torneälven / Tornionjoki | - |
| 155 - Färja 62/155 | 1950, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, 40 Pass, 3 PKW, Holzrumpf, | 1950 - 1958 Anttis, Torneälv | - andere Info: gebaut in
Anttis
- 1950 - ? Einsatz in Autio |
| 156 - Färja 62/156 | 1951, 11,80 ml, 4,85 mb, 10 to, 50 Pass, Holzrumpf | 1951 - ? Autio, Torneälv | - |
| 157 - Färja 157 (62/157) | - | - | - |
| 158 - Färja 158 (61/158) | - | - | - |
| 159 - Färja 62/159 | 1951, Luleå Varv AB,
Luleå
16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, |
1951 - 1953 Bredåker
1953 - 10.1959 Harads, Luleälv 1960 - 1979 Bohedenleden |
- |
| Färja 160 (62/160) | - | - | - |
| 161 - Nystrand Färja 62/181 |
1950, Luleå Varv AB, Luleå, 16,00 ml, 7,00 mb, 50 Pass, 8 PKW, 90 PS-Motor | 1950 - 1963 Nystrand
1965 verkauft an Lars Martin, Morjärv |
- Vägförvaltningen i BD-län |
| 162 | 1951, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, Holzrumpf | 1951 - 1960 Männikköleden | - |
| 163 - Kuoksu Färja 62/163 |
1954, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW, Scania-Motor mit 90 PS | 1954 - ? Kuokso, Torneälv | - Kiruna stad i BD-län - 1960 - Vägförvaltningen i BD-län - andere Info: Baujahr 1951 ?? |
| 164 | 1951, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW | 1951 - 1952 Laxforsen
/ Jukkasjärvi, Torneälv
nach 1952: unklar |
- |
| 165 - Vittangi - Färja 62/165 | 1950, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW | 1951 - 1965 Vittangi
1965 - 1972 Niva, Kalixälv |
- |
| Färja 166 (62/166) | - | - | - |
| 167 - Bolm - Färja 61/167 | 1951, Falkenbergs Varv AB, Falkenberg, 17,4 ml, 9,6 mb (andere Info: 6,22 mb) | 1951 - 1969 Bolmsjöleden
/ Bolmen
später Arbeitsschiff Mälaren für Mälaröarnas Båtvarv AB Info/Foto - Foto2 - |
- wird fälschlicherweise
auch aus "Färja 63/167" geführt
 |
| 168 - Lövudden
- Färja 62/168 SIYT |
1951, Hjälmare Kanal & Slussverks AB, Arboga, Bnr: 453, 14,19 ml, 6,02 mb, 15 to, 4 PKW, | 1951 - 1958 Lövuddenleden
1958 - 1971 Näset - Bodum 1979/80 verkauft an "Vattenregleringsföretagen / Indalsälven Vattenregleringsföretag", Mjölkvattnet / Östersund, zum Prahm umgebaut, neuer Name: "Sigrid", ab 04.2013 "Sigrid 2" |
- |
| 169 | 1951, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1951 - 1952 Järkvissleleden
/ Järkvistle
1952 - 1960 Sandnäset/Holmsjön 1960 - 1965 unklar 1965 - 1975 Björsund-Vävle ab 1967 zusammengekoppelt mit 62/176 1977 ausrangiert |
- |
| 170 Gavsele Färja / Färja (62/170) | 1951, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, Stahlrumpf | 1951 - 1966 Gavsele
1966 - 1969 Hällaström 1969 ausrangiert |
- für Vägförvaltningen i AC-län; - 1970 verkauft an AB P.E. Holmgren, Skellefteå |
| 171 Färja 62/171 | 1952, Hjälmare Kanal & Slussverk, Arboga; 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 4 PKW Stahlrumpf, Penta.Motor Typ B4B mit 15 PS, | 1952 - 1953/1963 (?) Grundfors
1953/1963 (?) - ? Juktån |
- |
| 172 - Färja 62/172 - 1969 | 1951, Hjälmare Kanal & Slussverks AB, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, Motorfähre (Benzinmotor) | 1951 - 1953 Kornhall
1953 - 1964 Hamburgsund 1964 - 1968 Reservefähre 1968 Sundsbackasundet 1968/69 Umbau: mit 62/179 und 62/204 zusammengebaut zur neuen Färja 62/281 |
- als Färja 172 in 1969 gestrichen |
| 173
- Harads 1952 - 1953 - Bredåker 1953 - 1956 - Färja 61/173 1956 - 1989 |
1952, 14,0 ml, 6,0 mb, 1,1 mt; 15 to, Stahlrumpf, Perkins-Motor, 50 Pass, 4 PKW | 1952 - 1953 Harads, Lule
älv
1953 - 1989 Bredåker, Lule älv später in Gebrauch als Prahm in Valdemarsvik |
- |
| 174 - Färja 174 | 1953, Hjälmare Dock, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1953 - 1982 Maltbränna - Björkede, Vindelälven | - |
| 175 - Avan
(-1956)
- Färja 62/175 (- 2006) - 62/175 Avan (av Kalix) |
1952, Luleå Varv AB, Luleå, 20 to, 16,0 ml, 7,0 mb, 6 PKW, SGFO, ab 02.2019 SFE2833 | 1952 - 1987 Avan:
Avan - Norra Sunderbyn, Lule älv
1987 aufgelegt 1987 - ca. 2006 unklar ab 2006 als Prahm wieder registriert ab 2007 in Kalix registriert (26 brt) |
- - Statens vägverket - 1988 - SL Sjötjänst, Råneå - 2007 - Per Olof Bergström, Kalix |
| 176
Björsunds Färja II - Färja 62/176 |
1953, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 4 PKW, 50 Pass | 1953 - 1965 Björsund - Ekhammar/Vävle 1965 - 1967 Reserve 1967 - 1975 Björsund - Ekhammar/Vävle, zusammen gekoppelt mit 62/169 |
- Vägförvaltningen i Södermanlands län |
| 177 Källviksfärjan
- Färja 62/177 |
1952, Åsi-Verken, Åmål, Montage der Teile am Källviken |
1952 - 1964 Lunnevik - Källviken 1964 - 1969 Hamburgsund ab 1969 Reservefähre |
|
| 178 Färja 62/178 | 1952, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 6 PKW | 1952 - 1967 Lyrön
1967 - 1972 Reservefähre |
- |
| 179 - Färja 179
- Finneråsnäset - 1954 - Rödösundets Färja 1954 - 1956/62 - Färja 62/179 - bis 1969 |
1952, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1953 (1952-1954) Finneråsnäset
- Bomsund 1954 - 1961/62 Rödösundet 1962 - 1968 Sundsbackasundet 1968/69 Umbau: mit 62/172 und 62/204 zusammengebaut zur neuen Färja 62/281 |
- Info
- - als Färja 179 in 1969 gestrichen |
| 180 - Stegeborgsfärjan
- Färja 62/180 |
1952, Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 11; 17,0 ml, 7,0 mb, 1,12 mt, 30 to, 15-PS-Motor, 60 Pass, 6 PKW | 1952 - 1975 Stegeborg
1975 - 1983 Björsund-Vävle |
- |
| 181 - Ulvsundets Färja
- 1956
- Färja 62/181 1956 - 1970 - Högmarsöfärjan 1970 - 1979 - Flatgarn 1979 - ? |
1953, Åsi-Verken, Åmål, B.-nr: 14 17,0 ml, 7,0 mb, 30 to, | 1953 - 1970 Ulvsundet
1970 - 1979 Högmarsö - Svartnö 1979 verkauft als "Flatgarn" Frachtschiff |
- |
| 182 - Färja 62/182 | 1953, 14,01 ml, 6,0 mb, 15
to, Hjälmare Kanal&Slussverk, Arboga; 50 Pass., 4 PKW; 8-PS-Penta-Aussenbordmotor |
1953 - 1954 Sundet - Hasselön
/ Norra Färjsundet 1954 - ? Översätra - Södersätra |
- |
| Färja 183 (62/183) | - | - | - |
| 184 - Marstrand
- Färja 61/184 - Sjöhästen II |
1953, Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 12, 27,8 ml, 8,0 mb, 60 to, | 1953 - 1954 Gräsöleden
1954 - 1962 Vrångholmen - Instön - weiter bis 1975 als Verstärkungsfähre dort bzw. Reservefähre 1975 als "Sjöhästen II" verkauft |
- gebaut als "Marstrand" - später lange Zeit aufliegend in Klippan (Göteborg); 1992 im Register nicht mehr als Schiff registriert |
| 185 - Kornhallsfärjan
(-1956)
- Färja 62/185 (SJQF) - Hummelvik |
1953, Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 17; 17,07 ml, 7,06 mb, 60 to, 135 Pass, 8 PKW, 15-PS-Motor; | 1953 - 1961 Kornhallsleden:
Kornhall - Gunnesby, Kungälv
1961 - 1974/1.7.1975 Nyebro - Agnesberg, Götaälv ab 1975 als Prahm registriert für Mälarskog 1980 an Torgun AB, Ringsö/Strängnäs verkauft 1992 aus Register gestrichen |
- Vägförvaltningen i Göteborgs- och
Bohuslän / Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm - 1967 - auch Angabe: Bauwerft Bohus Varv, Göteborg - evtl. Sektionen für diese Fähre (?) - ab 1954 30-kW-Motor - nach Umbau xxxx 18,42 ml, 7,39 mb, 34 brt |
| 186 - Nässundets Färja
II
- Färja 62/186 |
1953, 14,0 ml, 6,0 mb, 1,1 mt, 15 to, 70 Pass, 4 PKW, Hjälmare Kanal&Slussverk, Arboga, B.-nr: 469, 15-PS, Motor, | 1953 - 1962 Nässundet
1962 - 1964 aufgelegt 1964 verkauft an Kungliga Domänstyrelsen |
- |
| 187 - Skeppsgårdens
Färja
- Färja 62/187 - Holger |
1954, Mohögs Mekaniska Verkstadt AB, Sundsvall, 14,16 ml, 6,11 mb, 15 to, 6 PKW | 1954 - 1978 Skeppsgården
- Åsvik (Kaggebofjärden)
1979 als "Holger" verkauft - SJQP |
- |
| Färja 188 (61/188) | - | - | - |
| Färja 189 (61/189) | - | - | - |
| Färja 190 (61/190) | - | - | - |
| Färja 191 (61/191) | - | - | - |
| 192 - Jordfallets Färja
II - 1956 - Färja 62/192 - 1974 - May (av Stavsnäs) |
1953, Åsi-Verken,
Åmål, B-nr. 15
16,98 ml, 7,0 mb, 30 to, 120 Pass, 6 PKW, Motor mit 15 PS, |
09.1953 - 1965 Bohus-Jordfallet,
Götaälv :
1953 - 1959 als Einzelfähre 1959 - 1965 zusammen gekoppelt mit 62/241 1966 - 1973 Kornhallsleden mit Färja 62/265 zusammen gekoppelt 1974 ausrangiert ab 06.1974 als Prahm registriert 2012 noch existent |
- Vägförvaltningen
i Älvsborgs län - ab 01.2019: SFE2834 |
| 193 - Gräsö
1953 - 1955
- Ljusterö 1955 - 1956 - Färja 61/193 1956 - 1974 - Gulliver 1974 - 1995 - nn / Iran |
1954, Åsi-Verken, Åmål, B.-nr: 13; 27,82 ml, 8,02 mb,2,6 mt, 60 to, 137 brt, 24 PKW, 150 Pass, 10 kn, | 1954 - 1955 Gräsö
1955 - 1956 Ljusterö 1956 - 1959 Nötesund 1959/1960 Kolhättan - Svanesund 1960 - 1974 Fårösundleden (Gotland), ab 1956 Reservefähre 1974 als "Gulliver" verkauft 1974 - 1995 (?) Vaxholm - Tynningö 1995 in den Iran verkauft Fährverbindung zur Insel Queshm |
1953 - 1974 Kungliga Väg-
och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
1974 - 1995 Waxholms Rederi AB, Vaxholm 1995 an EMS Technology Inc, Vancouver BC, Canada 1995 - ? nn, Iran |
| Färja 194 (61/194) | - | - | - |
| Färja 195 (61/195) | - | - | - |
| Färja 196 (61/196) | - | - | - |
| 197 | - | Blidö-Yxlan
Vaxholm Furusund-Yxlan Ljusterö Gräsö Adelsö 1979 verkauf als "Krut" |
- |
| Färja 198 (62/198) | - | - | - |
| Färja 199 (62/199) | - | - | - |
| Färja
200 - F 200 1955 - 1956
- Färja 62/200 1956 - 1964 - Ytteröfärjan 1964 - 1980 - Färja 62/200 |
1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 14,18 ml, 7,01 mb, 6 PKW, 22 brt, Motor 44 kW | Reserv O-län (Bohuslän)
1959 Källviken (mit Färja 177 zusammen gekoppelt) 1961/1962 Nyebro - Agnesberg / Gätaälv 1964 - 1980 Ytterön 1980 - ... Tynnelsö / Mälaren |
- |
| Färja 201 (62/201) | - | - | - |
| 202 | 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1955 - 1992 Råstrand | - |
| 203 - Färja 62/203 | 14,18 ml, 6,03 mb, 50 Pass, 4 PKW, 15 to, Bj. 1953, 15 PS-Motor; heute 17 brt | 1953 - 1982 Bjursele
- Åmsele
1982 als "Bjursele" verkauft |
- ab 1982: Bjursele färj-
och vägförening, Bjursele
- noch in Skeppslista 2017 mit SLFJ |
| 204 - Färja 62/204 - Stensund | 1955, Mohögs Mekaniska
Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, Motorleistung 44 PS, 50 Pass, 4 - 5 PKW |
1955 - 1963 Stensund, Vindelälven
1968/69 zusammen mit 62/172 und 62/179 am Storsjön / Östersund zur "neuen" Färja 62/281 zusammengesetzt |
- |
| 205 - Färja 61/205
1959 - 1978 Foto
- Torsbyfjärd II 1978 - 1981 - Bog-Sjö II 1981 - 1983 - Jenniver 1983 - 1995 Foto - Leila (?) - nn / Iran |
1959, Bröderna Larssons, Kristinehamn, 27,97 ml, 8,03 mb, 60 to, 140 brt | 1959 - 1960 Alnösundet,
Sundsvall
1960 - 1978 Hornö - Veda 1978 - 1981 Norra Lagnö - Östra Tynningö 1981 - 1995 unklar 1995 in den Iran verkauft Fährverbindung zur Insel Queshm |
1959 - 1967 Kungliga Väg-
och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
1967 - 1978 Statens Vägverk, Stockholm 1978 - 1981 N W Malmqvist, Tynningö 1981 - 1983 KB Leasing i Stockholm 1983 Independet Credit AB, Stockholm 1983 - 1995 Waxholms Rederi AB, Vaxholm 1995 an EMS Technology Inc, Vancouver BC, Canada 1995 - ? nn, Iran |
| 206 - SUNDSBY FÄRJAN
II
- Färja 62/206 ab 1956 |
1955, Mohögs Mekaniska
Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, Motorleistung 44 PS, 50 Pass, 4 - 5 PKW |
1955 - 1988 Sundsbyn - V.
Fågelvik
nach 1988 unklar |
-Vägförvaltningen i Värmlands Län, Karlstad |
| 207 - Vallsundets Färja
- Färja 62/207 - Herke |
1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 32,0 ml, 11,0 mmb, 60 to, 28 PKW | 1956 - 1962 Vallsundet
1962 - 1969 Rödösundet 1969 - 1976 Reservefähre 1976 verkauft als "Herke" 2002 aus Register gestrichen |
- auf dem Eis zusammengebaut 1955/56 |
| 208 - Färja
62/208
- Vätö |
Bj. 1955, Asi-Verken, Åmål, 17,2 ml, 7,1 mb, 30 to, | 1955 - 1958 Vätö
- Nysättra - alleine
1958 - 1968 gekoppelt mit Färja 62/237 1969/1970 - 1985 Ulvsundet gekoppelt mit Färja 62/237 |
- |
| Färja 209 (61/209) | - | - | - |
| Lagnö / Färja 210 (62/210) | - Bj. 1955 Asi-Verken, Åmål, B-nr: 27 | 1955 - 1960 Lagnöströmmen, S:t Anna,
Söderköping 1960 - 1967/67 Finnösundet 1969 - 1975 Lagnöströmmen |
- |
| Färja 211 (61/211) | - | - | - |
| 212 Färja 62/212 | 1955, Mohögs Mekaniska
Verkstad AB, Sundsvall
14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 50 Pass, 4 - 5 PKW, Bolinder Rohölmotor mit 23 PS, |
1955 - 1981 Edeby - Mosserud / Klarälven | - |
| 213 - Sunnemosundets Färja | 1955, Mohögs Mekaniska
Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, 23-PS Bolinder Rohölmotor, später Motorleistung 44 PS-Dieselmotor, 50 Pass, 4 - 5 PKW |
1955 - 10.1976 Sunnemosundet
nach 1976 unklar, nach Västerbotten gekommen (?) |
- Vägförvaltningen i S-län |
| Färja 214 (61/214) | - | - | - |
| Färja 215 (61/215) | - | - | - |
| Färja 216 (61/216) | - | - | - |
|
217 - Liljedalsfärjan
II
- Färja 62/217 |
1955, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1955 - 1982 Liljedal | - |
| Färja 218 (61/218) | - | - | - |
| Färja 219 (61/219) | - | - | - |
| Färja 62/220 | 1956, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, | 1956 - 1983 Almarleden,
Klarälven
verkauft als "Snickarpråm Nr. 1" |
- |
| Färja 221 (61/221) | - | - | - |
| Färja 222 (62/222) | - | - | - |
| Färja 62/223 | 1957, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 17,06 ml, 7,03 mb, 1,1 mt, 62 brt, 6 PKW, | 1957 - 1967 Övertorneå,
Tornionjoki
1969 - 1980 Kolarileden
|
- |
| Färja 224 (62/224) | - | - | - |
| Färja 225 (61/225) | - | - | - |
| Färja 226 (61/226) | - | - | - |
| Färja 227 (61/227) | - | - | - |
| Färja 228 (61/228) | - | - | - |
| 229 - Färja 62/229 | Bj. 1952, gebaut vor Ort,
Holzrumpf
3,5 dwt, 8,25 ml, 6,0 mb, Seilfähre, |
1952 - 1956 / 1958 Järkvissleleden | - |
| Färja 230 (61/230) | - | - | - |
| 231 - Färja 62/231 | 1958, Saltviks Varv | 1959 - 1967/1972 Sund -
Jaren / Store Lee; 1967 - 1972 zusammen gekoppelt mit Färja 62/241
1972 ausrangiert |
- |
| 232 - Färja 62/232 | 1957, Smögen Bleck&Plåtslageri AV, Smögen, 16,98 ml, 7,0 mb, 60 Pass, 6 PKW, 30 to, 60 PS - Volvo-Penta-Motor | 1958 - 1967 Smögen
- Kungshamn / Hasselösund (in Charter für: Andelsföreningen
Smögens Bilfärja)
1967 - 1974 Lyrleden 1974 - 12.1978 Nyebro - Agnesberg, Götaälv 1979 - 1984 Östra Ed - Skeppsgården (Kaggebofjärden) 1984 Abbruch |
- |
| Färja 233 (61/233) | - | - | - |
| Färja 234 (62/234) | - | - | - |
| 235 - Färja 62/235 | 1958, Arboga | 1958 - 1959 Lövudden
1960 - 1975 Sandnäset 1975 - 1983 (1977 - 1982) Flatnorsundet (Skurun-Flatnor) 1983 als "Åttan" verkauft, 2015 noch existent |
- |
| 236 - kein Nachweis | - | - | - |
| 237 - Färja 62/237 | 1958, Arboga, 17,2 ml, 7,1 mb, 30 to, | 1958 - 1968 Vätö
- Nysättra gekoppelt mit Färja 62/208
1970 - 1985 Ulvsundet gekoppelt mit Färja 62/208 |
- |
| Färja 238 - Rasmus | 1959 | 1959 - 1970 Brosundet | - |
| Färja 239 (62/239) | - | - | - |
| Färja 240 (62/240) | - | - | - |
| 241 - Färja
62/241
- Brommöfärjan (ab 1972) |
Bj. 1959, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga, Bnr 506, 23,0 ml (heute 22,12), 7,0 mb, 1,1 mt, 8 PKW, Bolinder-Diesel mit 35 PS, | 1959 - 1965 Bohus - Jordfallet
/ Göta älv
1965 in Teilen zum Stora Lee überführt 1967 - 1972 Sund - Jaren / Stora Lee zusammen gekoppelt mit Färja 61/231 1972 - ... Torsö - Brommö / Vännern |
|
| Färja 242 (62/242) | - | - | - |
| Färja 243 (61/243) | - | - | - |
| Färja 244 (61/244) | - | - | - |
| Färja 245 (61/245) | - | - | - |
| Färja 246 (61/246) | - | - | - |
| Färja 247 (61/247) | - | - | - |
| Färja 248 (62/248) | - | - | - |
| 249 | 1961, 23,0 ml, 7,0 mb, 40 to | 1961 - 1964 Kornhallsleden
1964 - 1969 Klädesholmen 1969 - 1972 Hamburgsund 1980 als Reservefähre: Malöleden 1982 ausrangiert |
- |
| Färja 250 (62/250) | - | - | - |
| Färja 251 (62/251) | - | - | - |
| 252 | Bj. 1961, Luleå varv AB, Luleå, 29,9 ml, 9,02 mb, 1,3 mt, 101 brt, 75 dwt, 14 PKW | 1961 - 1971/1978 Insel Seskarö
- Kuusitiipuri
bei Haparanda 1978 - 1983 Pitsund - Pitholmen 1983 - 2001 aufgelegt 2001 - ... Taucherschiff "DYKAB I" |
- Info - |
| 253 - Färja 62/253 | Bj. 1961 in Luleå | 1964 - 1970 Källviken
mit Färja 62/253 zusammen gekoppelt 1974 - 1981 Lyrön 1984 ausrangiert |
- |
| 254 - Färja 61/254 | Bj. 1961 in Luleå, 54,0 ml, 8,5 mb, 150 to, | 1961 - 1962 Ljusteröleden
1962 - 1969 1969 - 1978 Vätö - Nysättra 1978 - 1979 Ljusteröleden |
- |
| Färja 255 (61/255) | - | - | - |
| 256 - Färja 61/256 | Bj. 1962 in Luleå, 54,0 ml, 8,5 mb, 150 to, | 1962 - 1963, 1970 - 1980
Ljusterö
1984 verkauft nach Öregrund 12.1998 nach Norwegen verkauft auf der Überführung gesunken |
1984 - 1998 S F Granath,
Öregrund
1998 - Chain Corporation International A/S, Haugesund |
| 257 - Färja 62/257 | 1962, Uddevalla, 40,0 ml, 9,0 mb, 100 to, | 1962 - 1972 Instön
1973 - 1986 Kornhallsleden 1992 verkauft |
- |
| Färja 258 (62/258) | - | - | - |
| Färja 259 (61/259) | - | - | - |
| Färja 260 (61/260) | - | - | - |
| 261 | 1963, Uddevalla | 1963 - 1966 und 1973 Ljusterö
1966 - 1969 Gräsö 1974 ausrangiert |
- |
| Färja 262 (61/262) | - | - | - |
| Färja 263 (61/263) | - | - | - |
| Färja 264 (61/264) | - | - | - |
| 265 - Färja 62/265 - Elin | 1963, Arboga, 23,0 ml, 7,0 mb, 40 to, | 1963 - 1964 Klädesholmen
1964 - 1966 / 1973 Kornhallsleden, --> 1966 - 1973 mit Färja 62/191 zusammen gekoppelt 1980 Malöleden (kurzzeitig) 1981 - 1983 Lyrleden 1993 als "Älgöfjord" verkauft |
- |
| 266 - Färja 61/266 | 1965, Norrköping, 54,0 ml, 11,7 mb, 150 to, | 1965 - 1970 Fårösund
1970 - 1972 Oxdjupet 1973 Fårösund 1973 - 1979 vermutlich als Reservefähre 1979 nach Bahrain verkauft |
- |
| Färja 267 (62/267) | - | - | - |
| 268 | 1965, AB Åsi-verken,
Åmål, Bnr: 74, 54,0 ml, 11,7 mb, 150 to, |
1965 - 1969 und 1972 - 1977
Hönöleden / Öckerö
1969 - ? Kalmarsund / Öland 1978 Björköleden 1980er ausrangiert 1981 nach Surinam verkauft - ?? Foto ?? Foto ?? |
- |
| 269 | 1966, AB Åsi-verken, Åmål, Bnr: 75, 54,0 ml, 11,7 mb, 150 to, |
1966 - 1972 Hönöleden
/ Öckerö
1972 - 1978 und 1981 - 1982 Instön 1978 - 1980 Östersundet / Torsö 1983 ausrangiert |
- |
| Färja 270 (61/270) | - | - | - |
| Färja 271 (61/271) | - | - | - |
| Färja 272 /61/272) | - | - | - |
| Färja 273 (61/273) | - | - | - |
| Färja 274 (62/274) | - | - | - |
| Färja 275 (62/275) | - | - | - |
| Färja 276 (61/276) | - | - | - |
| Färja 277 (61/277) | - | - | - |
| Färja 278 (61/278) | - | - | - |
| Färja 279 (61/279) | - | - | - |
| Färja 280 (61/280) | - | - | - |
| 281 - Färja 62/281 | 1968 - 1969 zusammen aus Färja 62/204, 62/172 und 62/179 am Storsjön / Östersund zur "neuen" Fähre 62/281 zusammengesetzt |
1969 - 1970 Sundsbackasundet 1972 - 1982 Ammeröleden, Ammer-Stavre nach 1982 ausrangiert |
- |
| 282 - Färja 62/282 | 1969, 23,0 ml, 7,0 mb, 40
to,
Fährprahm ohne eigenen Antrieb ! |
1969 - 1987 Ivöleden
zusammengekoppelt mit 62/224 ab 1989 Reservefähre dort |
- |
 |
Dortmund 2003 |
Anti Spam: korrekt ohne/uten "_" ! |
|
