Binnenfähren in
Schweden - Finnland - Åland
Små färjor i 
Sverige - Finland - Åland
----
Start: Wagenfähren in Europa
Start: Schweden - Finnland - Åland
   letzter Bearbeitungsstand - 08.11.2016
Fähren der staatlichen schwedischen Fährverwaltung
Übernahme der meisten schwedischen Fährstellen in staatlicher Regie per 1.1.1944
Registrierung beginnend mit dem 1.1.1944
Einführung der Ordnungsnummern ab ca. 1956:
- 61/... freifahrende Fähren
- 62/... seilgeführte Fähren
- 63/... Personenfähren, Schlepper

Register Schweden
Sammelseite andere Fähren
  1 - Trästa Färja  - Färja Nr 1 - Färja 62/1 - -
  2 - Vätösundet Färja
  - Färja Nr 2 - 1948
  - nn
Bj. 1930, 12,15 ml, 5,95 mb, angetrieben durch landgestützten 10-PS-Elektromotor Luth&Rosén 1930 - 1947 Vätö - Nysättra
1948 verkauft an privaten Eigner
- Stockholm Läns norra vägdistrikt - 1943
  3 - Gräsö Färja - Djurö II - Färja Nr 3 - Färja 61/3 -
  4 - Ulvsundet 1946 - 1953
  - Finnkrokens Färja 1953 - 1955
  - Färja Nr 4 1955 - 1956
  - Färja 62/4 1956 - 1966
  . nn
Bj. 1946, Hjälmare Kanal & Slussverks AB, Arboga, Bnr: 431
13,5 ml, 6,20 mb, 1,28 mt, 12 dwt, 78 Pass, 4 PKW, Ford-Motor
1946 - 1953 Ulvsundet: Ytterjärva - Mörkö
1953 - 1960 Finnösundet / Finnöströmen zur Insel (Södra) Finnö
1960 - 1966 unklar / Reservefähre
12.1966 Verkauf an Paul Bonnievier, Djurhamn/Värmdö
- Vägförvaltningen i Södermanlands län - ca. 1940
- Stockholms Läns Östra Vägdistrikt
  5 - Ramsmora-Djurö / Djurö I
  - Djurö Färja - 1955
  - Färja Nr 5 - 1956
  - Färja 61/5 ab 1956
Bj. 1938, AB Contractor Brandholmens Varv, Nyköping - freifahrende Betonfähre
21,5 ml, 7,0 mb, 3,01 mt, 8 PKW, 94 brt, 30 dwt, Skandia-Rohölmotor mit 100 PS
1938 - 1962 Djuröleden: Ramsmora - Djurö
1962 - 1964 Skanssundsleden
1964 ausgeschieden zum Abbruch
- Värmdö Skeppslags Väghållingsdistrikt - 1943
  6 - Resarö Färjan - Färja 6 (61/6) -
  7 - Färentuna Färja - Adelsöfärjan - Adelsö - Resarö II / Resaröfärjan 2 - Färja 7 (61/7) - Viggen -
  8 - Hjulsta Färja II - Adelsö - Färja Nr. 8 - Färja 61/8 -- nn  
  9 - Hjulsta Färja - Hjulsta Reservfärja - Färja Nr. 9 - Färja 61/9 -
 10 - Arnö Färja
  - Färja Nr.10
  - Färja 61/10
  - Cementa (?)
Bj. 1931, AB Contractor Brandholmens Varv, Nyköping
freifahrende Betonfähre
15,7 ml, 5,3 mb, 1,65 mt, 30 brt, 12 dwt, 23 PS-Ellwe-Dieselmotor, 5 kn, 6 PKW - Info
1931 - 1959 Stabfjärden: Staxhammar - Arnö
1960 - ca. 1972 Marstrandsön - Koön, Marstrand als Personenfähre - 160 Pass.
- bis 1943 Trögs Härad / Uppsala läns södra vägdistrikt
1959 als Vägfärja ausgeschieden
1960 - 1967 Marstrands Mekaniska Verkstad, Marstrand 
1968 Marstrands Biltransport, Oscar + Stig Christoffersson, Marstrand
1968 - 1971 Marstrand stad, Marstrand
1971 - 1972 Kungälvs kommun, Marstrand
1972 verkauft, gestrichen aus dem Register
Verbleib unklar, später noch in Arvidsvik gesehen

 11
- Strängnäs Sund
  - Skanssundet ab 1936
  - Färja 76/11

  - Färja 61/11 ab 1956
Bj. 1922, AB Marinbetong, Nyköping
freifahrende Betonfähre
20,0 ml, 7,0 mb, 1,75 mt, 50 to, 6 PKW, 49 brt, 20 nrt; 30-PS Bolinder Rohöl- Motor, 
1922 - 1936 Strängnäs - Tosterön
1936 - 1962 Skanssundet 
1964 verkauft an Svenska Väg AB, Stockholm und Umrüstung zum Prahm
später (ca. 1970) im Vårbysjön gesunken
erste motorbetriebene Betonfähre - Info/Zeichnungen -
1922 - 1936 Åker härads vägstyrelse
1936 - 1943: nn
1944 - 1964 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
 12 - Björsund Färja - (Färja 12) -
 13 - Sommen Färja "Karlsö" - Färja 62/13  - nn - Info - auf S. 34:  ... färjebygge vid Sommen 1948.
 14 - Lagnöström 1946 - 1956
  - Färja Nr 14 - 1956
  - nn
1942-1946 bei  Valdemarsviks Slip & Båtvarv, Valdemarsvik, Holzrumpf
14,75 ml - 5,1 mb. 66 Pass., 3 PKW, Solo-Benzinmotor mit 5 PS, später 19-PS ASEA-Elektromotor an Land
1946 - 1955 Lagnöströmmen: Nedre Lagnö
1956 an Bauweft verkauft
-
 15 - Stegeborgs Färja - Färja Nr 15
 16 - Östkinds Färja - Färja 61/16 - Östkinds Färja - Svanen
2008 noch existent s. Link: Svanen
 17 - Bolmen Färja - Färja Nr 17    
 18 - Skeppsgården
  - Färja 62/18 ab 1956
- handgezogene Seilfähre ? - 1948/1954 Skeppsgården / Kaggebofjärden - Norra Tjusts Vägdistrikt
 19 - Bjursundsström
  - Färja 62/19 ab 1956
Bj. 1943, AB Contractor, Brandholmens Varv, Nyköping, seilgeführte Betonfähre
19,4 ml, 6,25 mb, 2,07 mt, 126 Pass, 6 PKW, Penta-Benzinmotor mit 10 PS, später ersetzt durch ASEA-Elektromotor mit 42 PS an Land, 1950 neuer 90-PS-Motor

widersprüchliche Angaben in verschiedenen Quellen:
- Neubau 1930, gebaut in Arbrå
33 dwt, 20,2 ml, 6,2 mb, 1983 verkauft als "Calledonia"
- Neubau 1940

1943 - 1961 Bjurström: Strömsholmen - Bjursund
1961 zum Abbruch verkauft an N. Svennefalk, Gamleby
1962 abgebrochen
1943 Norra Tjust Härad / Vägförvaltningen i Kalmar län, Kalmar
- Info -
 20 - Fårösund / Fårösund I - Färja 61/20 1956 - nn -
 21 - Fårösund II - Färja 61/21 - Tjelvar  
 22 - Ivösjön - Färja Nr 22 -
 23 - Nyebro Färja
  - Färja Nr 23
Bj. vermutlich 1924, 6 to, 
handgezogene Seilfähre
1924 (?) - 06.1953 Nyebro - Agnesberg, Göta älv
1953 ausrangiert
 
 24 - Kornhall Färja - Färja Nr 24 - Färja 62/24 -
 25 - Jordfallets Färja
  - Färja Nr 25
Bj. 1924, 13 to, 
3 PKW, ASEA Elektromotor mit 8 PS
1924 - 09.1953 Bohus - Jordfallet, Göta älv
1953 aufgelegt
- Väne och Ale Vägdistrikt
 26 - Instö Färja  - Färja  26 (61/26)  
 27 - Nötesund - Färja 61/27 - Brahe II - Rudolf -
 28 - Kolhättan - Svanesund - Färja 61/28 - Gullmarsfärjan I - Kosterfärjan - Soparen - Älgöfjord  -
 29 - Skaftö Färja - Färja 62/29 - Malö Färja - Fotö Färjan - Jo-Jo - Knegaren av Djurö  
 30 - Hamburgsund Färja - Färja Nr 30  
 31 - Reserven 1931 - 1955
  - Torsö-Färja / Färja 61/31: 1956 - 1967
  - Torsbyfjärd: 1967 - ca. 1978
Bj. 1931, Lödöse Varf AB, Lödöse B.-nr 51
18,88 ml, 7,03 mb, 1-zyl. Skandia-Motor mit 60 PS, ab 1956  2 x Penta-Motor mit je 135 PS, ab 1984 Volvo Penta mit 250 PS
1931 - 1955 Reservefähre in Bohuslän u.a. Kolhättan - Svanesund, Nötesund, Malön und Instöm
1956 Umbau 22,98 ml, 85 brt
1956 - 1967 Torsö - Sundsören, Vänern
ab 1963 dort Reservefähre
1967 - ca. 1978 ? Norra Lagnö - Östra Tynningö
weiter unklar
1931 - 1943 Indals, Nordre härads, Lane härads och Orusts vägstyrelser, Bohuslän
1944 - 1967 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
1967 Nils Bertrandsson, Öckerö
1967 - 1982 N. W. Malmqvist, Tynningö
1982 - 1989 Rolf B. Malmqvist, Tynningö
1989 - 1994 Marin & Maskin AB, Stockholm
1994 - 1995 Wäddö Kanalbolag HB, Tynningö
1995 - ? Gräddö Lax AB, Flaxenvik, Norrtälje
Kennung: SEYK
 32 - Sund-Jaren - Färja 61/32 -
 33 - Östersundet - Vinö II / Färja - Färja 33 (61/33) -
 34 - Brosundet Färja
  - Färja Nr 34
- Bj. 1915, Sjötorps varv, Sjötorp, 
11,0 ml, 5,70 mb, 3-PS-Solo-Benzinmotor, 
1915 - 1948 Brosundet - Rosendala
1948 ausrangiert
- 1943 Skaraborgs läns västra vägdistrikt 
 35 - Almar Färja - Färja 62/35 - Jäverönfärjan -
 36 - Edeby Färja / Färja 36 -
 37 - Sunnemosundet Färja / Färja 37  
 38 - Högsäter Färja - Färja 62/38 -
 39 - Sundsbyn Färja (Foxen)
   - Färja 62/39
- vermutlich Bj. 1940,
- 2 PKW, Chevrolet Benzinmotor mit 42 PS, 
1940 (?) - 1954 Fährstelle Sundsbyn - Västra Fågelvik
1954 ausrangiert
- Karte -
- Nordmark Vägdistrikt (?)
 
40 - Liljedalsfärjan
  - Färja Nr 40
- Bj. 1940 ??? ? - 1955 Liljendal - Ed / Ransundet (S-län)
1955 ausrangiert
-
41 - Nässundet / Färja 41 -
42 - Vinön - Färja Nr 42 - Färja 61/42 - Vinöfärjan (SMID) - Vinö (Sverige/Åland) -
42 - (Färja 63/42)   ? - 1950 Hämra - Undrom Personenfähre
43 - (Torrvarpsund Färja) - 1944
  - Färja Nr 43
Bj. 1925, Berglöfs Verksteder, Kopparberg, Stahlrumpf,
12,0 ml, 5,8 mb, 77 Pass, 9-PS-Nyhammar Elektromotor an Land, 
1925 - 1944 Torrvarpsund - Örebro Län Nordöstra Vägdistrikt
unsichere Informationen!
43 - (Färja 63/43)   ? - 1971 Gårdnäs - Para Personenfähre
44 - Hovnäset Färja
  - Färja Nr 44
  - Färja 61/44
Bj. 1923 Sala Maskinfabrikk, Sala, Holzrumpf
9,05 ml, 4,83 mb, 25 Pers, handgezogene Seilfähre, später 10-PS-Motor, 
1923 - 1953 Hovnäs - Botebo

1961 an Södra Dalarnas Hästvenner verkauft

- Folkare Härads Vägdistrikt

unsichere Informationen!

44 - (Färja 63/44)   1937 - 1952 Tjäll - Mulltrå Personenfähre
- Info/Foto -
45 - Brovall Färja
  - Färja Nr 45
Bj. 1924, Järnverket i Långshyttyn, 9,13 ml, 4,32 mb, 3 dwt, 36 Pass, handgezogene Seilfähre 1924 - 30.9.1963 Brovall / Dalälven - Folkare Vägdistrikt - 1943
46 - Sätra / Dalälven
  - Färja Nr 46
- handgezogene Seilfähre ? - 1953/54 Sätra / Dalälven  
47 - Mjälgen Färja
"Åkerängsta Färja"
Bj. 1938, handgezogene Seilfähre, wurde nach 1945 motorisiert 1938 - 1953 Mjälgenleden: Mjälgen - Djurås - Tuna Vägdistrikt
48 - Färja IV, ex. Tynäs
  - Färja 63/48
Bj. 1913, Brynäs Varv, Gävle 1947 - 1967 Frånö - Kinnmärgen / Ångermanälven
1968 verkauft
Personenfähre
- Info - Info -
48 - Färjesundet (norra)
  - Färja 62/48
-, Volvo-Penta-Benzinmotor mit 12 PS ? - 1954 Färjesundet (norra) Hedesunda - Insel Ön
Dalälv
Brücke ab 1954
49 - Hedesunda No. 5
  - Färja Nr 49 - "Hedesunda Ordinarie Färja"
  - Färja 62/49
  - Bris af  Sollenkroka
Bj. 1939, Gefle Varfs&Verkstads Nya AB, Gävle, Stahlrumpf
13,56 ml, 8,0 mb, 20 dwt, 100 Pass, 6 PKW, Bolinder Rohölmotor mit 25 PS, 
Kennung: SFVP

andere Info: Bj. 1936
1939 - 1964 Hasselöleden / Sundet - Insel Hasselö, Dalälv
später verkauft
2010 nicht mehr im Register
- Gästriklands Vägdistrikt
50 - Ytterturingen Färja -  Färja Nr 50 -
51 - Dafne
  - Frånö - Färja 63/51 
Bj. 1884, Motala Verksted, Motala 1949 - ? Frånö - Kinnmärgen / Ångermanälven als Frånö - Färja 63/51  Personenfähre
- Info -
51 - Sandnäsets Färja
  -Färja Nr 51
Bj. 1942, gebaut durch NN. Forsgren und NN. Engman aus Gimåfors, Holzrumpf
12,2 ml, 5,4 mb, 8-PS-Browin Benzinmotor
1942 - 1952 Sandnäset: Holmsjön
1952 abgebrochen
- Medelpad Mellersta Vägdistrikt
- Fotos -
52 - nn - Färja Nr 52 -
52 - Trafik
- Färja 63/52 
Bj. 1944 - -
53  - Färja Nr 53 Bj. - ? - 1950er Tynderösundet zur Insel Åstön - unsichere Informationen!
53 - (Färja 63/53)  - 1950 - 1971 Prästmon - Utnäs Personenfähre
54 - Färjan II / Färja 61/54 -
55 - Lövuddens Färja - 1951
  - Sandnäsets Färja - 1954
  - Finneråsnäsets Färja - 1955
  - Färja 62/55 - 
Bj. 1936, Mohögs Mekaniska Verkstadt AB, Sundsvall,
12,0 ml, 5,51 mb, 7 dwt, 63 Pass, 2 PKW, 2-zyl.Scania-Rohölmotor mit 15 PS, später Bedfort-Motor mit 65 PS,
1936 - 1951 Lövudden
1951 - 1954 Sandnäset
1954 - 1967 Finneråsnäset - (Bomsund)
1969 Sundsbackasundet (kurzzeitig)

1969 Umbau zur Arbeitsplattform in Herke/Storsjö
1936 - 1943 Sköns Tingslags Vägstyrelsen, Skön
55 - (Färja 63/55) 1951, Br. Andersson Mek Verkstad, Rossön, 7,0 ml, 2,24 mb, 10 Pass, Stahlrumpf, 14 PS-Motor 1950 - 1971 Hämra - Undrom, Ångermanälven Personenfähre
- Info/Foto -
56 - Gagnet Färja 1931 - 1955
  - Färja 62/56: 1956 - 1957
Bj. 1931 1931 - 1957: Gagnet / Faxälven  
56 - (Färja 63/56) 1951, Br. Andersson Mek Verkstad, Rossön, 7,0 ml, 2,24 mb, 10 Pass, Stahlrumpf, 14 PS-Motor, später: Volvo-Penta MD 3B 1951 - 1964 ? Sunnaryd-Bolmsö, Reserveboot
ca. 1964 - Kornhall, Reserveboot
2006 an Privat verkauft 
- Personenfähre
- Info/Foto -
57 - Sannasundet
- Färja 61/57 - 1958
- nn
Bj. 1936, Hammars Mek. Verkstad AB, Nyland
16,1 ml, 5,22 mb, Skandia Rohölmotor mit 70 PS, 3 PKW, 111 Pass, 
1936 - 1956 Hemsöleden / Sannasundet - Stinningen
1956 - 1958 aufgelegt
1958 verkauft an K. H. Eriksson, Lungö
- Gudmundsrå tingslags väghållningsskyldige, Kramfors
58 - (Svartnoranäset)
  - Färja Nr 58
Bj. 1934, J. + K. Dahlqvist, Barsta, Holzrumpf, Bolinder-Munktell Rohölmotor mit 20 PS,
12,00 ml, 5,91 mb, 16 Pass, 2 PKW, 
1934 - 1947/1951 Svartnoraleden: Svartnoranäset - Hornökrången
1949 durch Brand beschädigt
1950 gesunken / 1951 ausrangiert (?)
- 1940 Hilding Selander, Lövvik
- 1943 Nedra Ådalens Vägdistrikt
58 - Peresupi - Färja 63/58 Bj. 1915 1951 - ? Köpmanholmen - Trysunda - Ulvön Personenfähre
- Info - Info/Foto -
59 - Färjan II - Hornö-Weda - Färja 61/59 -
60  - nn - Färja Nr 60 -
 - Lungö - 1943
  - Sandö - 1959 (?)
  - Lindö I - ?

nicht in Vägverkets Nummernschema erfasst

Bj. 1911 bei Ljusne MV, kombiniertes Passagier-/Frachtschiff als Rex / Gävle
ab 1920 Trossö / Stockholm
ab 1921 Lungö, 
ab 1944 Sandö, 
später Lindö I, 
19,40 ml, 4,63 mb, ca. 1934 Umbau zur Autofähre
später Schlepper/Bugsierboot bzw. Kranprahm
unklar
1934 Umbau zur Wagenfähre
1934 - 1943 als Wagenfähre Kinnmärgen - Frånö und Sandö - Lunde
1943 durch Sandöbru ersetzt
1943 aufgelegt
1944 an Stockholms Kustartilleriförsvar, Vaxholm
- Foto als Lungö - Info+ Foto als Sandö - Fotolink -
61 - Svanösundet
  - Färja 61/61 - 1968
  - Färje
  - Bea
Bj. 1913, Härnösand Varv & Verkstad, Härnösand, 15,84 ml, 5,0 mb, 1,45 mt, 50 Pass, 3 PKW, Info - Info -
elektrischer Ketten-Antrieb Jungners Elektromotor mit 12 PS, ab 1948 Dieselantrieb Scania-Vabis mit 78 PS,
Nov. 1913 - 1951 Svanösundet: Strömsnäs - Svanö
1951 - 1967 Svartnoraleden
- SGKO
- 1943 Svanö AB, Svanö
61 - (Färja 63/61) - 1952, Hjälmare Docka 1952 - 1971 Tjäll - Multrå Personenfähre
- Info/Foto -
62 - Färja Nr 62 Bj. 1947, N. Sundin / Docksta Båtvarv, Docksta, Holzrumpf
13,4 ml, 6,20 mb, 25 Pass, Archimedes B22 Außenbordmotor mit 12 PS, 
1947 - 1953 Enskogen - Lafors (auch Info: Finneby bei Lassekrog - noch 2007 in Ljusdal aufgefunden
62 - Prästmon Färjan (Färja 63/62) - ? - 1950/1952 Prästmon - Utnäs
1952 - ? Gårdnäs - Para
Personenfähre
63 - Färja Nr 63 - keine Informationen - -
63 - (Färja 63/63) - ? - ? Hämra - Undrom Personenfähre
64 - Färja Nr. 64 - keine Informationen - -
64 - Gårdnäs Färja (Färja 63/64) - ? - 1952 Gårdnäs - Para Personenfähre
65 - Färja Nr 65 - keine Informationen - -
65 - (Färja 63/65)   ? - ? Tjäll - Mulltrå Personenfähre
66 - Johannisberga Färja
  - Färja 62/66
Bj. 1945, N. Sundin / Docksta Båtvarv, Docksta, Holzrumpf
8 to, 13,4 ml, 6,2 mb, geschleppt durch Motorboot
1947 - 1961 Johannisberg - Rudsjö / Fjällsjön
1964 abgeschafft
 
66 - Seskarö  1954 - 1956
  - Färja 63/66 1956 - 1983
  - Vidar III 1983 - ...
Bj. 1954, Hammerbyverken AB, Stockholm 1954 - 1961 Personenfähre zur Insel Seskarö bei Haparanda
1961 - 1983 unklar (?)
1983 - ... Personenfähre im Umeå skärgården
- Info -
Personenfähre
- Info/Foto
67 - Färja Nr 67 Bj. 1938, Unger&Sönner, Hammerdal, Holzrumpf
10,0 ml, 5,0 mb, 5 Pass, geschleppt durch Motorboot.
1938 - 1949 Näset / Bodumsjön
1949 zerstört
- Ramsele vägdistrikt
68 - Finneråsneset
  - Färja Nr 68
Bj. 1935, Baumeister Strandberg aus Hammerdal, Holzrumpf
11,02 ml, 4,33 mb, 0,55 m t, 43 Pass, handgezogene Seilfähre
1935 - 1951/1952 Finneråsneset / Bomsund
1952 ausrangiert
- Ragunda Vägdistrikt
69 - Ammerösundets Färja
  - Stavresundet
  - Färja 62/69 - 1972
  - Fagervik I
Bj.1939, Arbrå Mekaniska Verksted AB, Arbrå, 17,61/18,8 ml, 5,4 mb, 12 to, 3/4 PKW, Scania-Vabis-Motor mit 60 PS, konnte wegen Brand erst 1940 eingesetzt werden

2012 reg mit: 29 brt, 17,90 ml, 5,46 mb, 0,70 mt
14.6.1940 - 1972 Ammer - Stavre (Revsundet)
1959 um 5 m verlängert
1972 verkauft an Timrå Entreprenad AB, Timrå
Umbau zum Prahm
- Revsunds Vägstyrelse, Östersund
- Info -
- noch 2012 reg. für Sjöentreprenader K. Lindberg, Ingmarsö; SJNT
70 - Holmön - Färja 63/70 Bj. 1956, AB Åsi- Verken, Åmål Personenfähre
- Info -
70 - Flatnor Färjan
  - Färja 62/70
  - Fagervik II (SJVL)
Bj. 1938, Bau: Arbrå Mekaniska Verksted AB, Arbrå,
Montage vor Ort: Waplans Mek. Verkstads AB, Vaplan, 
16,82/18,8 ml, 5,4 mb, 12 to, 4 PKW, 76 Pass, Scania-Vabis-Motor mit 60 PS
2012: 32 brt, 18,10 ml, 5,45 mb, 
1938 - 1975 Flatnorsundet (Skurun - Flatnor)

1977 ausrangiert
verlegt zum Storsjön als Arbeitsplattform
1980 verkauft an Timrå Entreprenad AB, Timrå
Umbau zum Prahm
2010 an Pampas Marina AB, Solna

- Revsunds Vägstyrelse, Östersund
71 - nn 
  - Färja Nr 71
Bj. 1925, Waplans Mek. Verkstad, eiserne Fähre
10,0 ml, 7,0 mb, ab 1934 neuer Scania-Vabis-Motor
1925 - 1953/54 Frösön - Rödön Sundslägden / Rödösundet - Revsunds Vägstyrelse, Östersund
72 - Vallsundet Färjan
  - Färja 62/72
Bj. 1923/1934 (?) 1933 - 1956 Vallsundet
1956/57 Umbau
1957 - 1961 Sannsundet (Färjestaden/Side - Kårgärde)
ca. 1963 - 1980 Isöleden
1983 abgebrochen
- Revsunds Vägstyrelse, Östersund
73 - Håkansta Färjan 
  - Färja 61/73
Bj. 1940-1943, Waplans Mek. Verkstad AB, Vaplan, Bnr: 10
12,78 ml, 5,6 mb, 1,79 mt, 8 dwt, 75 Pass, 2 später 4 PKW
Volvo-Motor-Holzgasmotor mit 60 PS, ab 1946 Super Skandia-Motor mit 60 PS, ab 1952 neuer Scania-Vabis-Motor,
1943 - 1967 Håkansta - Norderön
1958 verlängert auf 21,34 m,
Reserve bis 1970
1970 ausrangiert und Verkauf an einen Bootsclub in Östersund
- Offerdals Vägdistrikt
74 - Sannsundet Färjan
  - Färja 62/74
Bj. 1930
17,18 ml, 7,62 mb, 25 dwt, 4-6 PKW, 135 Pass, 
1930 - 1957 Sannsundet: Färjestaden/Side - Kårgärde
1957 - 1963 Isöleden: Norderön - Isön
- Hackås-Näs Tingslag
- Foto1957 -
75 - Sundsbackasundet Färjan
  - Färja 75
Bj. 1939 1939 - 1948 Sundsbackasundet - Offerdal Vägdistrikt 
76 - Skyttmons Färja (III)
  - Färja Nr 76 - 1950
  - nn (Selet) 
Bj. 1935, Strandberg, Hammerdal, Holzrumpf
10,93 ml, 4,12 mb, 40 Pass, handgezogene Seilfähre
1935 - 1950 bei Skyttmon über den Ammerån
1950 aufgelegt, 1951 nach Selet verkauft an eine private Fährstelle (Brödrene Palmkvist, Einsatz dort bis 1958
- Ragunda Vägdistrikt 
76 - Färja  76 (63/76) - Helena Elisabeth - - Personenfähre, 1 PKW möglich
77 - Näsviken Färjan
  - Färja 62/77
Bj. 1937, Jerved Mekaniska Verstad, Bonäset/Örnsköldsvik 1937 - 1958 Näsviken - Insel Ön / Öhn -
78 - Strömsunds Färja 
  - Färja 62/78
Bj. 1924 1925 - 1946 Näsviken - Strömsund - Foto 1930 -
79 - Hammerdals Färja
  - Strömsunds Färja II
  - Färja 62/79
  - Calledonia
Bj. 1930, Waplans Mek. Verkstad AB, Vaplan 1930 - 11.1944 Hammerdalssundet
1946 - 09.1956 Näsviken - Strömsund
1957 Umbau
1958 - 10.1976 Näsviken - Insel Ön
- Info - Foto -
79 - Färja 63/79 - Fridde 1975, O.K. Karlsens Verksted A/S, Drammen 1988 -... Schleppboot Fridhems varv, Lysekil - Info/Foto -

 

80 - Kolksele Färjan
  - Färja 80
11 ml, 5 mb, 6 to, handgezogene Seilfähre ? - 1954 Kolksele (Hällfors) - Umeå Vägdistrikt
81 - Ramsele Färjan
  - Färja 81
Bj. 1943/44, 10 ml, 5 mb, 6 to, Holzrumpf 1943 - 1957 Ramsele, Umeälv - Fotolink
82 - Örvikens Färja
  - Färja Nr 82
  - Färja 62/82
Bj. 1933, AB Betonerade Järnfartyg, Ramvik; Betonfähre
17,8 ml, 6,15 mb, 14 dwt, 47 Pass, Penta-Motor mit 24 PS, 
1933 - 1959/60 Yttervik / Skellefteå - Örviken / Degerön
ca. 1960 verkauft an SCA - Svenska Cellulosa Aktiebolaget
- Skellefteå Tingslag Vägstyrelsen
83 - Arnberg Färjan
  - Färja Nr 83
Bj. 1935, 12,0 ml, 4,6 mb, 25 Pass, 8 to, Holzrumpf,
an der Fährstelle gebaut durch Baumeister E A Bjuhr, Finnäs - Foto 1935 -
1935 - 1949 Arnberg
ca. 1949 ausrangiert
- Norsjö Vägdistrikt
-
84 - Norsjön (Norsjövallen Färjan)
  - Färja 84
Bj. 1941/1942, E.+O. Bjur, Norsjövallen, Holzrumpf
12,05 ml, 4,08 mb, 12 to
handgezogene Seilfähre
1941 - 1955 Norsjövallen - Rennet
1956 verkauft
- Foto 1950 -
85 - Rusele Färjan 1939, 12,8 ml, 5,8 mb, 10 to 1939 - 1949 Rusele -
86 - Bjursele Färjan 1940, 10,0 ml, 4,35 mb, 6 to 1940 - 1953/1955 Bjursele / Vindelälven
1955 ausrangiert
-
87 - Maltbränna Färjan 1937, 10,0 ml, 4,35 mb, 6 to 1937 - 1953 Maltbränna -
88 - Björksele Färjan 1928, 12,8 ml, 5,8 mb, 10 to 1928 - 1949 Björksele - Foto -
89 - nn (Färja 62/89) 10 ml, 4 mb, 10 to ? - 1948 Nässund / Mjösjön -
90 - nn (Färja Nr 90) 1940, 10,8 ml, 5,8 mb, 9 to
handgezogen und auch mit Motorboot geschleppt
1940 - 1951 Gavsele
1951 ausrangiert
- Foto 1945 - Foto 2 - Foto 3 -
91 - Hällaström Färjan 10,8 ml, 5,8 mb, 7 to ? - 1948 Hällaström / Ångermanälven
1948 ausrangiert
- Foto -
92 - Grundforsfärjan 1943, 10 ml, 5 mb, 6 to 1953 - 1952 Grundfors -
93 - nn (Färja 62/93) 1943, 10,0 ml, 4,3 mb, 6 dwt, Holzrumpf 1943 - 1952/1963 Juktån -
94 - Sorsele Färjan 1935, 12 ml, 5 mb, 6 to 1935 - 1941 Sorsele, Vindelälven
1941 - 1955 Råstrand, Vindelälven
1955 - 1962 Norsjövallen
1962 ausrangiert, verkauft
-
95 - Blattnicksele Färjan 10 ml, 4 mb, 6 to, ? - 1948 Blattnicksele, Vindelälven
1948 ausrangiert
-
96 - Stensund 10 ml, 4 mb, 6 to,  ? - 1955 Stensund
1955 ausrangiert
-
97 - Sorsele Färjan 1941, 12,0 ml, 4,5 mb, 8 to,  1941 - 1954 Sorsele, Vindelälven
1954 ausrangiert, verkauft
-
98 - Pitsund Färja 14,0 ml, 8,2 mb, 20 to, Stahlrumpf (andere Angabe: 11,5 x 8,3 m), 8-9 Pkw ? - 1961 Pitsund
bis ca. 1964 Reserve
- 1955 neuer Motor und Umrüstung von Seilantrieb zum Kettenantrieb
99 - Arnemark Färjan
     - Färja 62/99
1940, 12,9 ml, 5,5 mb, 10 to, 2 PKW, Stahlrumpf 1940 - 1961 Arnemark, Piteälv -
100 - Sikforsfärjan
      - Färja 62/100
12,9 ml, 5,5 mb, 10 to, 2 PKW 1940 - 1961 Sikfors, Piteälv -
101 - Nystrand Färjan 1939, 12,00 ml, 4,40 mb, 25 Pass, Holzrumpf 1939 - 1950 Nystrand, Piteälv - handbetriebene Seilfähre
102 - Avanfärjan "Vega" 1912, Rohölmotor, Propellerantrieb, ab 1914 Dampfmaschine 1912 - 1952 Avanleden, Luleälv -
103 - Bredåker Färjan 1928, 12,0 ml, 4,4 mb, 8 to, Holzrumpf 1928 - 1951 Bredåker, Luleälv -
104 - Storbacken Färjan 9,5 ml, 4,5 mb, 2,5 to, Holzrumpf 1941 - 1950 Storbacken, Luleälv -
105 - nn - Färja 62/105 11,3 ml, 7,0 mb, 8 to,  ? - 1952 Harads, Luleälv -
106 - Pourtnak Färjan 9,5 ml, 4,5 mb, 3 to ? - 1952 Pourtnak, Pärlälven -
107 - Tallvik / Överkalix Färjan
    - Färja 62/107
14,15 ml, 8,02 mb, 20 dwt, 50 Pass., Stahlrumpf
motorgetrieben (Ford B 50 Motor mit 50 PS)
1932 - 1956 Överkalix (Tallviksudden, Brücke seit 1956)
1956 - 1960 Bohedenleden
1963 verkauft
-
108 - Boheden
  - Färja 62/108
1940; Brödrerna Asplung, Svartbyn, 13,3/13,6 ml, 6,0 mb, 8 to, 25 Pass,  Holzrumpf, Benzinmotor mit 12 PS, später Ford A40-Motor mit 40 PS  1940 - 1950 Bohedenleden
1950 - 1951/1954 Kuckso
1951/1954 - 1956 Reservefähre BD-län
- 1956 verbrannt (!)
-
109 - Rödupp
      - Färja 62/109
1940, Holzrumpf, Brödr. Asplund, Svartbyn, 11,3 x 5,5 m, 25 Pass, handgezogene Fähre 1940 - 1950  Röduppleden
1950 - 1956 Bohedenleden
- Kalix vägstyrelse i BD-län
- Bild aus 1939 (?) 
110 - Sanningslandet Färja 11,6 ml, 5,1 mb, 4,5 to, Holzrumpf ? - 1953 Sanningslandet -
111 - Ängesån Färjan
      - Färja 62/111
11,6 ml, 5,1 mb, 4,5 to, Holzrumpf ? - 1951 Ängeså
112 - Armasjärvi Färjan / Färja 62/112 11,6 ml, 5,2 mb, 2 to, Holzrumpf 1933 - 1949 Armasjärvi - Fährunglück 24.10.1940 mit 46 Toten
113 - Männikkö Färjan 1935, 9,2 ml, 4,8 mb, 2,5 to, 25 Pass, Holzrumpf 1935 - 1951 Männikköleden - gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf,
- Vägdistrik i BD-Län,
114 - Anttis Färjan 1932 / 1927, 9,0 ml, 4,8 mb (3,7 mb), 2 to, Holzrumpf 1927/1932 - 1950 Anttis Södra - Norra - gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf,
115 - Junosuando 1940; 13,2 ml, 5,8 mb, 8 to, 25 Pass, handbetriebene Seilfähre,  Holzrumpf 1940 - 1951 Junosuando, Torneälv - gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf,
116 - Autio Färjan 1926; 10,9 ml, 5,6 mb, 25 Pass, 2 to, Holzrumpf 1926 (?) - ? Autio - handbetriebene Fähre, gebaut von Johan Rautio, Saittarova, Holzrumpf,
- für Pajala vägdistrikt
- 1964 abgeschrieben
117 - Hällnäs Färjan 1934; 10,9 ml, 5,6 mb, 2 to, 25 Pass, Holzrumpf 1934 - 1949 Hällnäs, Kalixälv - andere Maße: 10,00 ml, 4,50 mb; handbetrieben
- vermutlich 1949 ausrangiert
118 - nn 1934; 10,2 ml, 4,5 mb, 25 Pass, 4 to, Holzrumpf 1934 - ca- 1951 Jokk, Kalixälven - Nils G. Gustavsson, Jokkfall
- handbetriebene Fähre
119 - Narken Färjan 1937; 11,7 ml, 5,3 mb, Holzrumpf 1937 - ca. 1950 ? Narkenleden - gebaut von N.E. Larsson, Rödupp

 

120 - Niva Färjan 12,8 ml, 6,1 mb, 10 to,  ? - 1965 Niva, Kalixälv
1965 ausrangiert
-
121 - Kamlunge Färjan 11,0 ml, 6,0 mb, 7 to, Holzrumpf ? - 1942 Kamlunge - Edet, Kalixälven -
122 - Laxforsfärjan ca. 1931, 14,0 ml, 5,0 mb, 7 to, 25 Pass, 3 PKW; Holzrumpf 1932 - ca. 1950 Laxforsen, Torneälv
1951 nach Lannavaara
- handbetriebene Seilfähre
- gebaut in Karesuando / SF
-  ab 1932
- andere Info: Bj. 1933
123 - Färja Nr 123 1930 1930 - 1949 Nurmasuando -
124 - Kuokso Färjan
  - Färja 124
1939, 7 tdw, 10,0 ml, 3,6 mb, Holzrumpf
andere Info: 11,90 ml; 5,10 mb; 25 Pass; byggmäster Oskar R. Johansson, Kuokso, handgezogen
1939 - 1950 Kuokso
1950 ausrangiert
- Jukkasjärvi vägdistrikt i Bd-län
125 - Nedre Sopporo / Färja 125 1937; 11,90 ml, 5,10 mb, 25 Pass, handgezogene Seilfähre; 1937 - 1950 Nedre Soppero
1950 ausrangiert
- gebaut von Johann Rautio, Saittarova
für Jukkasjärvi vägdistrikt i Bd-län
126 - Vittangi / Färja 126 1937; 11,90 ml, 5,10 mb, 25 Pass, handgezogene Seilfähre 1937 - 1951 Vittangi
ausrangiert
- gebaut von Johann Rautio, Saittarova
127 - Färja 127 1932 - -
128 - Färja 128 - - -
129 - Kengis Färjan - ? - ? Kengis -
130 - Trafik
  - Färja 130
1900, 25 to, 137 Pass, 17,8 ml, 6,53 mb, 6 ft.t, 8 kn 21.6.1900 - 07.1954 Luleå - Bergnäset -
131 - Färja 131 (61/131) - - -
132 - Färja 132 (61/132) - - -
133 - keinen Nachweis gefunden - keinen Nachweis gefunden - keinen Nachweis gefunden - keinen Nachweis gefunden
134 - Gräddviksfärjan
  - Junosuando
  - Färja 62/134
1931, Luleå Varv & Värksteder, Luleå, 16,0 ml, 7,0 mb, 25 to, Holzrumpf, motorisierte Seilfähre 1931 - 1941 Gäddvik - Karlsvik/ Luleå
1941 - 1951 unklar
1951 - 1962 Junosuando, Torneälv
- Nederluleå Vägdistrikt
- Vägförvaltningen i Västernorrlands Län, Sundsvall 
135 - Färja 62/135 1947, 14,2 ml, 6,2 mb, 14 to, Holzrumpf 1947 - 1955 Vätö -
136 1950, 22,5 ml, 6,4 mb, 100 to Reservefähre umgebauter Prahm
137 - Färja 62/139 1948, Holzrumpf, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to,  1948 - 1977 Mjösjön -
138 1948, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to,  1948 - 1962 Hällaström -
139 1948, 14,0 ml, 6,0 mb, 12 to, Holzrumpf 1948 - 1960 Blattnicksele, Vindelälven -
140 - Färja 140 1948, Holzrumpf, 3 PKW 1948 - 1957 Ivön -
141 1948, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to,  1948 - 1961 Sundsbackasundet - Holzfähre gebaut von Spånås
142 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to,  1950 - 1958 Näset -
143 1950, 14,0  mb, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf 1950 - ? Narkenleden -
144 - Färja 62/144 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, 1950 - 1965 Nurmasuando -
145 - Karesuando / Färja 145 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, 1950 - 1961 Karesuando -
146 - Färja 62/146 1949, 12,20 ml, 4,85 mb, 10 to, Holzrumpf, 25 Pass, 2 PKW
12-PS Motor, 
1949 - 1959 Armasjärvi - wurde 1960 abgebrochen
147 - Färja 62/147 1948/1950, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, Holzrumpf 1948/1950 - 1962 Ytterturingen - Ön (Öhn) / Ljungan -
148 - Brosundet Färja
        - Färja 62/148
1948, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, 1948/49 - 1959 Brosundet -
149 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, 1949 - 1962 Björksele -
150 1949, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf 1949 - 1962 Nya Rusele
1962 - 1966 Hällaström
-
151 - Jokk
      - Färja 62/151
1951, 14,0 ml, 6,02 mb, 12 to, Holzrumpf auf Eisenspanten, 50 Pass, 6 PKW
Teodor Tjärnqvist, Piteå; Zusammenbau in Jokkfall; 15-PS-Motor
1951 - 1959 Jokkfall, Kalixälven
Verbleib unbekannt
- Vägförvaltningen i BD-län
152 1950, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, 1950 - 1960 Storbacken -
153 - Färja 62/153 1951, 14,0 ml, 6,2 mb, 12 to, Holzrumpf 1951 - 1954 Ängeså -
154 - Färja 154
  Färja 62/154
Bj. 1949 bei A. Ahlströms Oy, Warkaus (SF), 
13,0 ml, 6,0 mb, 10 to, 50 Pass, 4 PKW
1949 - 1964 Pello (SF) - Pello (S) - Torneälven / Tornionjoki -
155 - Färja 62/155 1950, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, 40 Pass, 3 PKW,  Holzrumpf, 1950 - 1958 Anttis, Torneälv - andere Info: gebaut in Anttis
- 1950 - ? Einsatz in Autio
156 - Färja 62/156 1951, 11,80 ml, 4,85 mb, 10 to, 50 Pass,  Holzrumpf 1951 - ? Autio, Torneälv -
157 - Färja 157 (62/157) - - -
158 - Färja 158 (61/158) - - -
159 - Färja 62/159 1951, Luleå Varv AB, Luleå
16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 
1951 - 1953 Bredåker
1953 - 10.1959 Harads, Luleälv
1960 - 1979 Bohedenleden
-

 

Färja 160 (62/160) - - -
161 - Nystrand
    Färja 62/181
1950, Luleå Varv AB, Luleå, 16,00 ml, 7,00 mb, 50 Pass, 8 PKW, 90 PS-Motor 1950 - 1963 Nystrand
1965 verkauft an Lars Martin, Morjärv
- Vägförvaltningen i BD-län
162 1951, 12,0 ml, 5,0 mb, 10 to, Holzrumpf 1951 - 1960 Männikköleden -
163 - Kuoksu
    Färja 62/163
1954, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW, Scania-Motor mit 90 PS 1954 - ? Kuokso, Torneälv - Kiruna stad i BD-län - 1960
- Vägförvaltningen i BD-län
- andere Info: Baujahr 1951 ??
164 1951, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW 1951 - 1952  Laxforsen / Jukkasjärvi, Torneälv
nach 1952: unklar
-
165 - Vittangi - Färja 62/165 1950, Luleå Varv AB, Luleå, Stahlrumpf, 16,0 ml, 7,0 mb, 30 to, 50 Pass, 6 PKW 1951 - 1965 Vittangi
1965 - 1972 Niva, Kalixälv
-
Färja 166 (62/166) - - -
167 - Bolm - Färja 61/167 1951, Falkenbergs Varv AB, Falkenberg, 17,4 ml, 9,6 mb (andere Info: 6,22 mb) 1951 - 1969 Bolmsjöleden / Bolmen
später Arbeitsschiff Mälaren für Mälaröarnas Båtvarv AB
Info/Foto - Foto2 -
- wird fälschlicherweise auch aus "Färja 63/167" geführt
168 - Lövudden
   - Färja 62/168   SIYT
1951, Hjälmare Kanal & Slussverks AB, Arboga, Bnr: 453, 14,19 ml, 6,02 mb, 15 to, 4 PKW,  1951 - 1958 Lövuddenleden
1958 - 1971 Näset - Bodum

1980 verkauft an "Vattenregleringsföretagen", Östersund, zum Prahm umgebaut, neuer Name: "Sigrid"

-
169 1951, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1951 - 1952 Järkvissleleden / Järkvistle
1952 - 1960 Sandnäset/Holmsjön
1960 - 1965 unklar
1965 - 1975 Björsund-Vävle
ab 1967 zusammengekoppelt mit 62/176
1977 ausrangiert
-
170 1951, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, Stahlrumpf 1951 - 1966 Gavsele
1966 - 1969 Hällaström
1969 ausrangiert
-
171 1952, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, Stahlrumpf 1952 - 1953/1963 (?) Grundfors
1953/1963 (?) - ? Juktån
-
172 - Färja 62/172 1951, Hjälmare Kanal & Slussverks AB, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, Motorfähre (Benzinmotor) 1951 - 1953 Kornhall
1953 - 1964 Hamburgsund
1964 - 1968 Reservefähre
1968 Sundsbackasundet
1968/69 Umbau: mit 62/179 und 62/204 zusammengebaut zur neuen Färja 62/281 
-
173 - Harads 1952 - 1953
      - Bredåker 1953 - 1956
      - Färja 61/173  1956 - 1989
1952, 14,0 ml, 6,0 mb, 1,1 mt; 15 to, Stahlrumpf, Perkins-Motor, 50 Pass, 4 PKW 1952 - 1953 Harads, Lule älv 
1953 - 1989 Bredåker, Lule älv
Verbleib unklar 
-
174 1953, Hjälmare Dock, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1953 - 1982 Maltbränna - Björkede, Vindelälven -
175 - Avan
      - Färja 62/175
      - 62/175 Avan
1952, Luleå Varv AB, Luleå, 20 to, 16,0 ml, 7,0 mb, 6 PKW, SGFO 1952 - 1987 Avan
1987 aufgelegt
1987 - ca. 2006 unklar
ab 2006 als Prahm wieder registriert
ab 2007 in Kalix registriert
- SFGO
176 Björsunds Färja II
     - Färja 62/176
1953, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 4 PKW, 50 Pass  1953 - 1965 Björsund - Ekhammar/Vävle
1965 - 1967 Reserve

1967 - 1975 Björsund - Ekhammar/Vävle, zusammen gekoppelt mit 62/169
- Vägförvaltningen i Södermanlands län
177 Källviksfärjan
   - Färja 62/177
1952, Åsi-Verken, Åmål,
Montage der Teile am Källviken
1952 - 1964 Lunnevik - Källviken
1964 - 1969 Hamburgsund
ab 1969 Reservefähre
 
178 Färja 62/178 1952, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 6 PKW 1952 - 1967 Lyrön
1967 - 1972 Reservefähre
-
179 - Färja 179 - 1953
- Rödösundets Färja 1954 - 1962

  - Färja 62/179  - bis 1968
1952, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1953 Finneråsnäset - Bomsund
1954 - 1961 Rödösundet

1962 - 1968 Sundsbackasundet
1968/69 Umbau: mit 62/172 und 62/204 zusammengebaut zur neuen Färja 62/281 
- Info -
180 - Stegeborgsfärjan
   - Färja 62/180
1952,  Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 11; 17,0 ml, 7,0 mb, 1,12 mt,  30 to, 15-PS-Motor, 60 Pass, 6 PKW 1952 - 1975 Stegeborg
1975 - 1983 Björsund-Vävle
- AB Åsi-verken, Åmål; B-nr: 11
181 - Ulvsundets Färja - 1956
  - Färja 62/181 1956 - 1970
  - Högmarsöfärjan 1970 - 1979
  - Flatgarn 1979 - ?
1953, Åsi-Verken, Åmål, B.-nr: 14 17,0 ml, 7,0 mb, 30 to,  1953 - 1970 Ulvsundet
1970 - 1979 Högmarsö - Svartnö
1979 verkauft als "Flatgarn"
Frachtschiff
-
182 - Färja 62/182 1953, 14,01 ml, 6,0 mb, 15 to, Hjälmare Kanal&Slussverk, Arboga;
50 Pass., 4 PKW; 8-PS-Penta-Aussenbordmotor
1953 - 1954 Sundet - Hasselön / Hedesunda - Insel Ön ??
1954 - ? Översätra - Södersätra
-
Färja 183 (62/183) - - -
184 - Marstrand
  - Färja 61/184
  - Sjöhästen II
1953, Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 12, 27,8 ml, 8,0 mb, 60 to,  1953 - 1954 Gräsöleden
1954 - 1962 Vrångholmen - Instön
- weiter bis 1975 als Verstärkungsfähre dort bzw. Reservefähre

1975 als "Sjöhästen II" verkauft
- gebaut als "Marstrand"
- später lange Zeit aufliegend in Klippan (Göteborg); 1992 im Register nicht mehr als Schiff registriert
185 - Kornhallsfärjan (-1956)
      - Färja 62/185 (SJQF)
      - Hummelvik
1953, Åsi-Verken, Åmål, B-nr: 17; 17,07 ml, 7,06 mb, 60 to, 135 Pass, 8 PKW, 15-PS-Motor; 1953 - 1961 Kornhallsleden: Kornhall - Gunnesby, Kungälv
1961 - 1974/1.7.1975 Nyebro - Agnesberg, Götaälv
ab 1975 als Prahm registriert für Mälarskog
1980 an Torgun AB, Ringsö/Strängnäs verkauft
1992 aus Register gestrichen
- Vägförvaltningen i Göteborgs- och Bohuslän / Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm - 1967
- auch Angabe: Bauwerft Bohus Varv, Göteborg - evtl. Sektionen für diese Fähre (?)
- ab 1954 30-kW-Motor
- nach Umbau xxxx 18,42 ml, 7,39 mb, 34 brt
186 - Nässundets Färja II
    - Färja 62/186
1953, 14,0 ml, 6,0 mb, 1,1 mt, 15 to, 70 Pass, 4 PKW, Hjälmare Kanal&Slussverk, Arboga, B.-nr: 469, 15-PS, Motor, 1953 - 1962 Nässundet
1962 - 1964 aufgelegt
1964 verkauft an Kungliga Domänstyrelsen
- Fotolink 1963 - Fotolink 1962 -
187 - Skeppsgårdens Färja
      - Färja 62/187
      - Holger
1954, Mohögs Mekaniska Verkstadt AB, Sundsvall, 14,16 ml, 6,11 mb, 15 to, 6 PKW 1954 - 1978 Skeppsgården - Åsvik (Kaggebofjärden)
1979 als "Holger" verkauft - SJQP
-
Färja 188 (61/188) - - -
Färja 189 (61/189) - - -
Färja 190 (61/190) - - -
Färja 191 (61/191) - - -
192 - Jordfallets Färja II
  -  Färja 62/192
  -  May (av Stavsnäs)
1953, Åsi-Verken, Åmål, B-nr. 15
16,98 ml, 7,0 mb, 30 to, 120 Pass, 6 PKW, Motor mit 15 PS, 
09.1953 - 1965 Bohus-Jordfallet, Götaälv :
   1953 - 1959 als Einzelfähre
   1959 - 1965 zusammen gekoppelt mit 62/241
1966 - 1973 Kornhallsleden mit  Färja 62/265 zusammen gekoppelt
1974 ausrangiert
ab 06.1974 als Prahm registriert
2012 noch existent
- Vägförvaltningen i Älvsborgs län
193 - Gräsö  1953 - 1955
  - Ljusterö  1955 - 1956
  - Färja 61/193  1956 - 1974
  - Gulliver  1974 - 1995
  - nn / Iran
1954, Åsi-Verken, Åmål, B.-nr: 13; 27,82 ml, 8,02 mb,2,6 mt, 60 to, 137 brt, 24 PKW, 150 Pass, 10 kn,  1954 - 1955 Gräsö
1955 - 1956 Ljusterö
1956 - 1959 Nötesund
1959/1960 Kolhättan - Svanesund
1960 - 1974 Fårösundleden (Gotland), ab 1956 Reservefähre
1974 als "Gulliver" verkauft
1974 - 1995 (?) Vaxholm - Tynningö
1995 in den Iran verkauft
Fährverbindung zur Insel Queshm
1953 - 1974 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
1974 - 1995 Waxholms Rederi AB, Vaxholm
1995 an EMS Technology Inc, Vancouver BC, Canada
1995 - ? nn, Iran
Färja 194 (61/194) - - -
Färja 195 (61/195) - - -
Färja 196 (61/196) - - -
197 - Blidö-Yxlan
Vaxholm
Furusund-Yxlan
Ljusterö
Gräsö
Adelsö
1979 verkauf als "Krut"
-
Färja 198 (62/198) - - -
Färja 199 (62/199) - - -

 

Färja 200 - F 200   1955 - 1956
  - Färja 62/200  1956 - 1964
  - Ytteröfärjan  1964 - 1980
  - Färja 62/200
1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 14,18 ml, 7,01 mb, 6 PKW, 22 brt, Motor 44 kW Reserv O-län (Bohuslän)
1959 Källviken  (mit Färja 177 zusammen gekoppelt)
1961/1962 Nyebro - Agnesberg / Gätaälv
1964 - 1980 Ytterön
1980 - ... Tynnelsö / Mälaren
-
Färja 201 (62/201) - - -
202 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1955 - 1992 Råstrand -
203 - Färja 62/203 14,18 ml, 6,03 mb, 50 Pass, 4 PKW, 15 to, Bj. 1953, 15 PS-Motor; heute 17 brt 1953 - 1982 Bjursele - Åmsele
1982 als "Bjursele" verkauft
- ab 1982: Bjursele färj- och vägförening, Bjursele
- noch in Skeppslista 2012 mit SLFJ
204 - Färja 62/204 - Stensund 1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, Motorleistung 44 PS, 50 Pass, 4 - 5 PKW 
1955 - 1963 Stensund, Vindelälven
1968/69 zusammen mit 62/172 und 62/179 am Storsjön / Östersund zur "neuen" Färja 62/281 zusammengesetzt
-
205 - Färja 61/205 1959 - 1978 Foto
  - Torsbyfjärd II  1978 - 1981
  - Bog-Sjö II  1981 - 1983
  - Jenniver  1983 - 1995 Foto
  - Leila (?)
  - nn / Iran
1959, Bröderna Larssons, Kristinehamn, 27,97 ml, 8,03 mb, 60 to, 140 brt 1959 - 1960 Alnösundet, Sundsvall
1960 - 1978 Hornö - Veda
1978 - 1981 Norra Lagnö - Östra Tynningö
1981 - 1995 unklar
1995 in den Iran verkauft
Fährverbindung zur Insel Queshm
1959 - 1967 Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm
1967 - 1978 Statens Vägverk, Stockholm
1978 - 1981 N W Malmqvist, Tynningö
1981 - 1983 KB Leasing i Stockholm
1983 Independet Credit AB, Stockholm
1983 - 1995 Waxholms Rederi AB, Vaxholm
1995 an EMS Technology Inc, Vancouver BC, Canada
1995 - ? nn, Iran
206 - SUNDSBY FÄRJAN II
  - Färja 62/206 ab 1956
1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, Motorleistung 44 PS, 50 Pass, 4 - 5 PKW 
1955 - 1988 Sundsbyn - V. Fågelvik
nach 1988 unklar
-Vägförvaltningen i Värmlands Län, Karlstad
207 - Vallsundets Färja
    - Färja 62/207
    - Herke
1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 32,0 ml, 11,0 mmb, 60 to, 28 PKW 1956 - 1962 Vallsundet
1962 - 1969 Rödösundet
1969 - 1976 Reservefähre

1976 verkauft als "Herke"
2002 aus Register gestrichen
- auf dem Eis zusammengebaut 1955/56
208 - Färja 62/208
  - Vätö
Bj.  1955, Asi-Verken, Åmål, 17,2 ml, 7,1 mb, 30 to,  1955 - 1958 Vätö - Nysättra - alleine
1958 - 1968 gekoppelt mit Färja 62/237
1969/1970 - 1985 Ulvsundet gekoppelt mit Färja 62/237
-
Färja 209 (61/209) - - -
Lagnö / Färja 210 (62/210) - Bj. 1955 Asi-Verken, Åmål, B-nr: 27 1955 - 1960 Lagnöströmmen, S:t Anna, Söderköping
1960 - 1967/67 Finnösundet
1969 - 1975 Lagnöströmmen
-
Färja 211 (61/211) - - -
212 Färja 62/212 1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall
14,0 ml, 6,0 mb, 15 to, 50 Pass, 4 - 5 PKW, Bolinder Rohölmotor mit 23 PS, 
1955 - 1981 Edeby - Mosserud / Klarälven -
213 - Sunnemosundets Färja 1955, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall
14 ml, 6,0 mb, 1,0 mt, 23-PS Bolinder Rohölmotor, später Motorleistung 44 PS-Dieselmotor, 50 Pass, 4 - 5 PKW 
1955 - 10.1976 Sunnemosundet
nach 1976 unklar, nach Västerbotten gekommen (?)
- Vägförvaltningen i S-län
Färja 214 (61/214) - - -
Färja 215 (61/215) - - -
Färja 216 (61/216) - - -
217 - Liljedalsfärjan II 
  - Färja 62/217
1955, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1955 - 1982 Liljedal -
Färja 218 (61/218) - - -
Färja 219 (61/219) - - -
Färja 62/220 1956, Arboga, 14,0 ml, 6,0 mb, 15 to,  1956 - 1983 Almarleden, Klarälven
verkauft als "Snickarpråm Nr. 1"
-
Färja 221 (61/221) - - -
Färja 222 (62/222) - - -
Färja 62/223 1957, Mohögs Mekaniska Verkstad AB, Sundsvall, 17,06 ml, 7,03 mb, 1,1 mt, 62 brt, 6 PKW,  1957 - 1967 Övertorneå, Tornionjoki

1969 - 1980 Kolarileden
1980 verkauft als "Mudd"

-
Färja 224 (62/224) - - -
Färja 225 (61/225) - - -
Färja 226 (61/226) - - -
Färja 227 (61/227) - - -
Färja 228 (61/228) - - -
229 - Färja 62/229 Bj. 1952, gebaut vor Ort, Holzrumpf
3,5 dwt, 8,25 ml, 6,0 mb, Seilfähre,
1952 - 1956 / 1958 Järkvissleleden -
Färja 230 (61/230) - - -
231 - Färja 62/231 1958, Saltviks Varv 1959 - 1967/1972 Sund - Jaren / Store Lee; 1967 - 1972 zusammen gekoppelt mit Färja 62/241
1972 ausrangiert
-
232 - Färja 62/232 1957, Smögen Bleck&Plåtslageri AV, Smögen, 16,98 ml, 7,0 mb, 60 Pass, 6 PKW, 30 to, 60 PS - Volvo-Penta-Motor 1958 - 1967 Smögen - Kungshamn / Hasselösund (in Charter für: Andelsföreningen Smögens Bilfärja)
1967 - 1974 Lyrleden
1974 - 12.1978 Nyebro - Agnesberg, Götaälv
1979 - 1984 Östra Ed - Skeppsgården (Kaggebofjärden)
1984 Abbruch
-
Färja 233 (61/233) - - -
Färja 234 (62/234) - - -
235 - Färja 62/235 1958, Arboga 1958 - 1959 Lövudden
1960 - 1975 Sandnäset
1975 - 1983 Flatnorsundet (Skurun-Flatnor)
1983 als "Åttan" verkauft, 2015 noch existent
-
236 - kein Nachweis - - -
237 - Färja 62/237 1958, Arboga, 17,2 ml, 7,1 mb, 30 to,  1958 - 1968 Vätö - Nysättra gekoppelt mit Färja 62/208
1970 - 1985 Ulvsundet gekoppelt mit Färja 62/208
-
Färja 238 - Rasmus 1959 1959 - 1970 Brosundet -
Färja 239 (62/239) - - -
Färja 240 (62/240) - - -

 

241 - Färja 62/241
  - Brommöfärjan (ab 1972)
Bj. 1959, Hjälmare Kanal & Slussverk AB, Arboga, Bnr 506, 23,0 ml (heute 22,12), 7,0 mb, 1,1 mt, 8 PKW, Bolinder-Diesel mit 35 PS,  1959 - 1965 Bohus - Jordfallet / Göta älv
1965 in Teilen zum Stora Lee überführt
1967 - 1972 Sund - Jaren / Stora Lee zusammen gekoppelt mit Färja 61/231
1972 - ... Torsö - Brommö / Vännern
Färja 242 (62/242) - - -
Färja 243 (61/243) - - -
Färja 244 (61/244) - - -
Färja 245 (61/245) - - -
Färja 246 (61/246) - - -
Färja 247 (61/247) - - -
Färja 248 (62/248) - - -
249 1961, 23,0 ml, 7,0 mb, 40 to 1961 - 1964 Kornhallsleden
1964 - 1969 Klädesholmen
1969 - 1972 Hamburgsund
1980 als Reservefähre: Malöleden
1982 ausrangiert
-
Färja 250 (62/250) - - -
Färja 251 (62/251) - - -
252 Bj. 1961, Luleå varv AB, Luleå, 29,9 ml, 9,02 mb, 1,3 mt, 101 brt, 75 dwt, 14 PKW 1961 - 1971/1978 Insel Seskarö - Kuusitiipuri
bei Haparanda
1978 - 1983 Pitsund - Pitholmen
1983 - 2001 aufgelegt
2001 - ... Taucherschiff "DYKAB I"
- Info -
253 - Färja 62/253 Bj. 1961 in Luleå 1964 - 1970 Källviken
mit Färja 62/253 zusammen gekoppelt
1974 - 1981 Lyrön
1984 ausrangiert
-
254 - Färja 61/254 Bj. 1961 in Luleå, 54,0 ml, 8,5 mb, 150 to,  1961 - 1962 Ljusteröleden
1962 - 1969
1969 - 1978 Vätö - Nysättra
1978 - 1979 Ljusteröleden

1981 nach Surinam verkauft
- ?? Foto ?? Foto ??

-
Färja 255 (61/255) - - -
256 - Färja 61/256 Bj. 1962 in Luleå,  54,0 ml, 8,5 mb, 150 to, 1962 - 1963, 1970 - 1980 Ljusterö
1984 verkauft nach Öregrund
12.1998 nach Norwegen verkauft
auf der Überführung gesunken
1984 - 1998 S F Granath, Öregrund
1998 - Chain Corporation International A/S, Haugesund
257 - Färja 62/257 1962, Uddevalla, 40,0 ml, 9,0 mb, 100 to,  1962 - 1972 Instön
1973 - 1986 Kornhallsleden

1992 verkauft

-
Färja 258 (62/258) - - -
Färja 259 (61/259) - - -
Färja 260 (61/260) - - -
261 1963, Uddevalla 1963 - 1966 und 1973 Ljusterö
1966 - 1969 Gräsö

1974 ausrangiert

-
Färja 262 (61/262) - - -
Färja 263 (61/263) - - -
Färja 264 (61/264) - - -
265 - Färja 62/265 - Elin 1963, Arboga, 23,0 ml, 7,0 mb, 40 to,  1963 - 1964 Klädesholmen
1964 - 1966 / 1973 Kornhallsleden,
--> 1966 - 1973 mit Färja 62/191 zusammen gekoppelt
1980 Malöleden (kurzzeitig)
1981 - 1983 Lyrleden
1993 als "Älgöfjord" verkauft
-
266 - Färja 61/266 1965, Norrköping, 54,0 ml, 11,7 mb, 150 to,  1965 - 1970 Fårösund 
1970 - 1972 Oxdjupet
1973 Fårösund
1973 - 1979 vermutlich als Reservefähre
1979 nach Bahrain verkauft
-
Färja 267 (62/267) - - -
268 1965, AB Åsi-verken, Åmål, Bnr: 74, 
54,0 ml, 11,7 mb, 150 to, 
1965 - 1969 und 1972 - 1977 Hönöleden / Öckerö
1969 - ? Kalmarsund / Öland
1978 Björköleden
1980er ausrangiert
1981 nach Surinam verkauft
- ?? Foto ?? Foto ??
-
269 1966, AB Åsi-verken, Åmål, Bnr: 75,
54,0 ml, 11,7 mb, 150 to, 
1966 - 1972 Hönöleden / Öckerö
1972 - 1978 und 1981 - 1982 Instön
1978 - 1980 Östersundet / Torsö
1983 ausrangiert
-
Färja 270 (61/270) - - -
Färja 271 (61/271) - - -
Färja 272 /61/272) - - -
Färja 273 (61/273) - - -
Färja 274 (62/274) - - -
Färja 275 (62/275) - - -
Färja 276 (61/276) - - -
Färja 277 (61/277) - - -
Färja 278 (61/278) - - -
Färja 279 (61/279) - - -
Färja 280 (61/280) - - -
281 - Färja 62/281 1968 - 1969 zusammen aus Färja 62/204,  62/172 und 62/179 am Storsjön / Östersund zur "neuen" Fähre 62/281 zusammengesetzt
1969 - 1970 Sundsbackasundet
1972 - 1982 Ammeröleden, Ammer-Stavre
nach 1982 ausrangiert
-
282 - Färja 62/282 1969, 23,0 ml, 7,0 mb, 40 to, 
Fährprahm ohne eigenen Antrieb !
1969 - 1987 Ivöleden
zusammengekoppelt mit 62/224
ab 1989 Reservefähre dort 
-

 

Färja 283 (62/283)
Färja 284 (62/284)
Färja 285 (62/285)
Färja 286 (62/286)
Färja 287 (61/287)
Färja 288 (61/288)
Färja 289 (61/289)
Färja 290 (62/290)
Färja 291 (61/291)
Färja 292 (61/292)
Färja 293 (62/293)
Färja 294 (61/294)
Färja 295 (61/295)
Färja 296 (61/296)
Färja 297 (61/297)
Färja 298 (61/298)
Färja 299 (61/299)
Färja 300 (61/300)
Färja 301 (61/301)
Färja 302 (61/302)
Färja 303 (61/303)
Färja 304 (61/304)
Färja 305 (61/305)
Färja 306 (61/306)
Färja 307 (62/307)
Färja 308 (61/308)
Färja 309 (61/309)
Färja 310 (61/310)
Färja 311 (61/311)
Färja 312 (62/312)
Färja 313 (62/313)
Färja 314 (62/314)
Färja 315 (61/315)
Färja 316 (61/316)
Färja 317 (62/317)
Färja 318 (62/318)
Färja 319 (62/319)
Färja 320 (61/320)
Färja 321 (62/321)
Färja 322 (61/322)
Färja 323 (61/323)
Färja 324 (62/324)
Färja 325 (62/325)
Färja 326 (62/326)
Färja 327 (61/327)
Färja 328 (61/328)
Färja 329 (61/329)
Färja 330 (62/330)
Färja 331 (62/331)
Färja 332 (Gullbritt)
Färja 333 (62/333)
Färja 334 (61/334)
Färja 335 (61/335)
Färja 336 (62/336)
Färja 337 (Nordö I)
Färja 338 (Nordö II)
Färja 339 (Nordö III)
Färja 340
Färja 341
Färja 342
Färja 343
Färja 344 - Tora
Färja 345 - Jupiter
Färja 346 - Saga
- - -
Färja 347 -- - - -
Färja 348 -- - - -
Färja 349 / Embla (2011 - ) - - -
Färja 350 Blidöleden (2011) - bisher nicht realisierter Neubau / Blidöleden - -
- Vintergatan - Luftkissenboot ("svävaren") - Vangaurd 18 Mk IV -
Bj. 2010, in Kanada, 11,4 ml, 4,4 mb, 12 Pass., 52 km/h, 
03.2010 - Holmöleden / Umeå im Winter und als Reservefähre für "Helena Elisabeth" -
Färja 351 - Braheborg Neubau für 2013 geplant für Gränna - Visingsö -
Färja 352 - Saturnus (Neubau für Gullmarsleden) - - Einsatz ab Sommer 2014 -
Färja 353 - Ebba Brahe 01.2012 von Jönköping Kommune an Trafikverket - -
Färja 354 - M:me Tinglev 01.2012 von Jönköping Kommune an Trafikverket  Personenfähre Gränna - Visingsö -
Färja 355 (?) - Neptunus - 100 ml, 18 m, 600 to, 80 PKW, 297 Pass, 11 kn, Uudenkaupungin Työvene Oy  -
- - - -
- - - -
- - - -
unbekannte Fähre:
http://afloat.ie/port-news/ferry-news/item/27125-waterford-estuary’s-secret-little-island-hotel-ferry-is-up-for-sale
Foto: http://www.geograph.org.uk/photo/2208095
It is understood that the first custom built vehicle-carrying ferry to ply the narrow channel was Verolme Cork Dockyard built ferry, Strongbow completed in 1968 and entered service the following year.
She was replaced by a ferry from Scandinavia, a 6-car carrying 24 passenger vessel renamed Little Island Ferry, ------------------------------>>>>>>>>>
however she too was displaced by a another Nordic ferry, Elvera, a former Swedish lake-ferry. She was introduced on the Waterford Estuary in 1999. Both she and her predecessors were chain-operated ferries.

zurück
© W. Langes, 
Dortmund 2003
 email: fjordfaehren_@_gmx.de
Anti Spam: korrekt ohne/uten "_" !